美俄一起都沒攔住？中國成功暗度陳倉！
來源公眾號：占豪
微信ID：zhanhao668
據(jù)環(huán)球網(wǎng)轉(zhuǎn)引多家俄媒報道，當(dāng)?shù)貢r間12月13日透露，烏克蘭航空發(fā)動機企業(yè)馬達西奇公司總裁博古斯拉耶夫當(dāng)天表示，已將公司過半股份出售給中國公司。他同時透露，除購買股份外，中國公司還承諾在兩年內(nèi)對該工廠投資2.5億美元(約合人民幣17.5億元)。
這則新聞曝光后，很多中國網(wǎng)友都很振奮，因為烏克蘭航空發(fā)動機企業(yè)馬達西奇公司可不是一般的企業(yè)，它是烏克蘭唯一的航空發(fā)動機工廠，始建于1907年，位于烏克蘭扎波羅熱市，是世界知名的發(fā)動機生產(chǎn)商，主要為固定翼飛機和直升機提供動力系統(tǒng)。
馬達西奇公司的發(fā)動機有多牛？
它的D-18T渦扇發(fā)動機為大型運輸機安124和安225提供動力，其中安124載重150噸，安225載重更是達到恐怖的250噸到300噸（機身頂部最大載重就達200噸，有它直接空基發(fā)宇宙飛船或航天飛機了）。這個載重量什么概念？中國自主研發(fā)的大型運輸機運20載重僅有66噸，一臺安124是兩架運20的載重，一架安225是運20四倍多的載重，美國最大型的運輸機C-5“銀河”運輸機載重量是150余噸。馬達西奇公司還可以提供戰(zhàn)斗機的發(fā)動機和直升機的發(fā)動機，乃至導(dǎo)彈的發(fā)動機。其中，世界上載重量最大達20噸的米-26直升機的發(fā)動機是由伊夫琴科-進步設(shè)計局設(shè)計，由馬達西奇公司生產(chǎn)的D-136渦軸發(fā)動機，D-136發(fā)動機是世界上目前功率最大的渦軸發(fā)動機，米-26的載荷與我國運-8運輸機基本相當(dāng)。
早在蘇聯(lián)時期，馬達西奇公司的產(chǎn)品就出口到90多個國家，有“蘇聯(lián)航空工業(yè)心臟”和“動力沙皇”之稱。可以說，這家航空發(fā)動機制造商是全球頂級發(fā)動機制造商。但是，2016年，這家公司卻關(guān)門了，并入了烏克蘭國有國防工業(yè)集團。現(xiàn)在，這家公司的生存可謂舉步維艱。為什么？原因是其產(chǎn)品太高端，需要的國家恐怕只有中美俄等大國，真正愿意購買其產(chǎn)品的恐怕只有中國，因為美國可以自己生產(chǎn)，俄羅斯盡量在實現(xiàn)自己生產(chǎn)。2008年，馬達西奇公司的出口額為1.6億美元，占烏航空產(chǎn)品出口總額的50%，現(xiàn)在的出口額更小，這家公司已到破產(chǎn)邊緣。
大家都知道，中國飛機一直存在“心臟問題”，發(fā)動機長期困擾中國航空的發(fā)展，無論是軍用運輸機、戰(zhàn)斗機還是直升機，都受困于航空發(fā)動機原因而被抑制發(fā)展。可以毫不夸張地說，中國與馬達西奇公司真的是太過“般配”，兩者結(jié)合彼此都可以獲得大利益。對中國來說，一旦解決航空發(fā)動機的問題，中國的航空發(fā)動機水平瞬間接近美國，甚至部分會超越美國；對馬達西奇公司來說，如果與中國的需求實現(xiàn)對接，這家公司瞬間會回到全球頂級發(fā)動機廠商行列，以后吃香喝辣，要風(fēng)得風(fēng)要雨得雨。
烏克蘭在蘇聯(lián)解體后繼承了大量高端工業(yè)，其工業(yè)能力僅次于俄羅斯，如果持續(xù)發(fā)展絕對是工業(yè)強國。但是，一方面由于烏克蘭的市場需求狹小，另一方面烏克蘭的政治精英在獨立后都去搞政治斗爭、顏色革命去了，沒有人真正重視工業(yè)，于是烏克蘭的工業(yè)除了東烏克蘭還在為俄羅斯生產(chǎn)軍工產(chǎn)品外，大量工業(yè)能力都廢棄了，馬達西奇公司是僅剩不多的還值點錢的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
對烏克蘭來說，一方面這些工業(yè)體系的人需要就業(yè)，另一方面他們還能掙錢，所以現(xiàn)在無論誰執(zhí)政，也都想盤活這僅剩下的一點優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。正是在這樣的背景下，烏克蘭在過去些年才不顧美國與俄羅斯的反對，在軍工領(lǐng)域與中國持續(xù)展開合作。像我國第一艘航母“遼寧號”，當(dāng)年作為“廢物”2000萬美元賣給中國，就是烏克蘭頂住了各方壓力賣給中國的。還有世界上最大的氣墊船“野牛”氣墊船等。
所以，在占豪（微信公眾號：占豪）看來，無論是站在中國與烏克蘭國家層面，還是站在馬達西奇公司企業(yè)層面，馬達西奇公司與中國公司聯(lián)姻都是最好的選擇，是一舉多得的雙贏。
不過，馬達西奇公司與中國的合作有兩個國家都非常不高興，那就是美國和俄羅斯。
美國的不高興不言而喻，一方面是戰(zhàn)略上美國絕對不愿意中國在航空發(fā)動機技術(shù)上實現(xiàn)大的跨越，美國將此視為直接威脅；另一方面，一旦中國在航發(fā)領(lǐng)域獲得突破，中國在航空民用市場也會挑戰(zhàn)到美國的地位。所以，美國無論從戰(zhàn)略層面還是從經(jīng)濟層面，都會反對這一合作。
對于俄羅斯來說，除了與美國的立場訴求基本一致的部分外，一旦馬達西奇公司與中國融合，中俄軍事合作會受到一定影響，另外俄羅斯也不希望中國在經(jīng)濟上幫助烏克蘭。
但是，無論是美國還是俄羅斯，都不能把馬達西奇公司給“包養(yǎng)”下來。美國有非常完備的航空工業(yè)體系，自己的生意自己做，憑啥分給馬達西奇公司？而且，美國的航空工業(yè)體系與馬達西奇公司蘇式體系根本就不對版，這個合作改造成本太高，美國根本沒有動力。至于俄羅斯，現(xiàn)在與烏克蘭的關(guān)系已經(jīng)鬧僵，而且站在俄羅斯的立場，俄羅斯的需求勉強夠養(yǎng)活自己的體系，根本養(yǎng)不住馬達西奇公司。
正是在這種背景下，烏克蘭才不顧美國和俄羅斯的反對，在軍事合作領(lǐng)域一直與中國深度合作。就像馬達西奇公司總裁博古斯拉耶夫12月13日在接受俄羅斯新聞媒體記者采訪時所說，公司的運轉(zhuǎn)正面臨著一些經(jīng)濟問題，“我有可能會關(guān)閉工廠，也有可能裁員。這就是我面臨的問題。”和中國的合作，已經(jīng)到了關(guān)乎馬達西奇生死存亡的地步，“我們決定找一個投資者。有人向我們指明了那個‘投資者’是誰，然后我們就去了中國并和他們談判。(公司的)股票持有者在我們的交易所完成了(和中方的)交易。我(也)賣掉了自己手里的(公司)股票。”他繼續(xù)說，“如果我們沒有找到他們(中國公司)，你就不會站在這里，我也不會這樣接受你的采訪。”
說得白一點，馬達西奇公司接下來的生死存亡，就看兩點了：一是中國的投資，這個是要用來續(xù)命的；二是中國的市場，這個是用來發(fā)展的。沒有這兩點，馬達西奇公司就要完蛋了。馬達西奇公司要生存，只有中國能讓其生存，所以某種程上說，中國的企業(yè)是馬達西奇公司唯一的合作方向。
不過，在環(huán)球時報轉(zhuǎn)引報道了俄媒的消息后，馬達西奇的中國合作方北京信威科技集團股份有限公司12月17日發(fā)布澄清公告稱，近期媒體報道烏克蘭反壟斷部門已批準(zhǔn)中資對馬達西奇公司的收購不屬實。信威集團表示，經(jīng)公司核查，截至目前，反壟斷申請尚在烏克蘭反壟斷委員會審核過程中，尚未取得最終核準(zhǔn)。之前俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)12月15日報道稱，烏克蘭反壟斷部門批準(zhǔn)馬達西奇公司的收購。涉及該收購案的中企是北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司和信威集團。
那么，事情演變到這里基本清楚了。一方面，這起收購的確已經(jīng)具體操作了，各種合同也簽了，就剩下烏克蘭反壟斷部門批準(zhǔn)這一道程序了。這道程序是否過得了關(guān)呢？在占豪（微信公眾號：占豪）看來，這個過關(guān)的概率還是比較大的。原因有兩個：
一、沒有國家能“買斷”中國與馬達西奇公司的合作
這起合作涉及到烏克蘭國家層面和馬達西奇公司的切身利益，沒有國家能給馬達西奇公司這么大的投資，也沒有國家能給馬達西奇公司提供對應(yīng)的市場需求。美俄都想阻止，但這個錢從哪出？
二、當(dāng)前烏克蘭正處迷茫之中，與中國的合作更加實惠
當(dāng)前烏克蘭正處于迷茫之中。一方面，美國大選出了個“通烏門”，這事搞得特朗普有些狼狽，很顯然美國在政治上對烏克蘭的支持有所削弱，經(jīng)濟上更是如此，這也是為什么烏克蘭現(xiàn)在與俄羅斯、德國、法國一起重啟“諾曼底模式”四國峰會的原因；另一方面，烏克蘭在美歐俄之間現(xiàn)在側(cè)重方向有些不清楚，而與中國的交往合作對烏克蘭只有好處沒壞處。
基于上述兩點，烏克蘭當(dāng)局沒有理由反對這筆交易。哪怕處于政治原因拖一拖，但最終依然會迫于需求和烏克蘭內(nèi)部的壓力而放行。這是占豪（微信公眾號：占豪）的看法。
那么，中國對馬達西奇公司的需求程度如何呢？在占豪（微信公眾號：占豪）看來，這事兩面看：
一、中國的市場規(guī)模和國家需求對像馬達西奇公司這樣的高端航空發(fā)動機廠商的需要是顯而易見的，而且中國的市場空間莫說扔進來一個馬達西奇，就是扔進來幾個那也是吃不完的，所以這事根本不需要中國政府點頭，僅市場需要就夠了。何況，馬達西奇公司的技術(shù)水平中國是非常需要的。
二、中國已經(jīng)整合了軍用航空發(fā)動機資源成立了中國航空發(fā)動機集團，把如此多的資源整合在一起，中國航空發(fā)動機的發(fā)展必然加速。但是，考慮到中國航空發(fā)動機的整體水平，如果有像馬達西奇這樣的公司進入中國市場當(dāng)然非常好，如果沒有，中國航空發(fā)動機集團假以時日，也能推動中國航空發(fā)動機事業(yè)快速發(fā)展。中國航空發(fā)動機領(lǐng)域的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)進入了快車道。
其實，為了自救，馬達西奇公司也是拼了。一直看占豪微信公號（微信公眾號：占豪）的戰(zhàn)友應(yīng)該記得，2017年6月媒體曾曝光過消息。當(dāng)時，重慶市政府招待了兩撥來訪烏克蘭政府客人，中烏雙方就天驕航空集團問題達成協(xié)議。重慶市政府將出資30億人民幣，與烏克蘭馬達西奇航空股份有限公司共同組建天驕航空集團。未來，將有近3000名烏克蘭技術(shù)人員攜帶家屬移民重慶。整個搬遷安家費用預(yù)計17億人民幣。
把這則消息與最新消息印證，會發(fā)現(xiàn)剛剛曝光的17.5億的投資額度與當(dāng)初曝光的把馬達西奇公司生產(chǎn)線搬到重慶的費用17億人民幣高度吻合。而在今年7月，烏克蘭媒體曾報道，馬達西奇公司當(dāng)時已向中國公司正式發(fā)出合作邀請。據(jù)當(dāng)時馬達西奇負責(zé)人表示，為了防止美俄等國從中阻撓，他們決定直接將馬達西奇內(nèi)部航發(fā)生產(chǎn)線搬到中國來，全權(quán)交由中國管理，這樣美俄想插手阻撓都不可能了。
而在2017年，當(dāng)時媒體還討論過是不是真的會有3000名烏克蘭技術(shù)人員攜帶家屬移民重慶，現(xiàn)在看也并非空穴來風(fēng)。試想，如果真的要把生產(chǎn)線都搬過來，那么烏克蘭的那些技術(shù)人員怎么辦？失業(yè)嗎？顯然就是搬過來嘛！所以，綜合這些信息看，這事迄今為止已經(jīng)操作兩三年了。不僅如此，在去年珠海航展以及今年的北京的相關(guān)展覽上，馬達西奇公司與中國公司合作的航空發(fā)動機已經(jīng)參加了展覽。
所以說，一切都在推進過程中，在過去的兩三年美俄等國不可能沒有阻撓，但都無法阻止這一切的推進。就像占豪（微信公眾號：占豪）在前文所述，馬達西奇公司要吃飯、要生存，美俄既不能救急續(xù)命，也不能提供市場，空口白牙如何阻止？
作為一個中國人，占豪（微信公眾號：占豪）歡迎烏克蘭馬達西奇公司與中國公司展開合作，這樣的合作可以實現(xiàn)絕對的雙贏；同時也歡迎馬達西奇公司的技術(shù)人員攜帶家屬到中國來發(fā)展，相信他們在中國能過上幸福安心的日子，子女在中國可以獲得優(yōu)質(zhì)的教育，相信中國的小伙子們也會非常喜歡烏克蘭的貌美長腿姑娘！
這樣的合作，多多益善，我們歡迎！
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