蔣校長：90萬大軍陳兵印巴邊境？印度又想“炸胡”！
是否有那么多不好說，咱們姑且信之。
記得在上世紀70年代，中蘇交惡，雙方邊境各自屯兵百萬。
如今印度在克什米爾地區，陳兵90萬！
果然是……
考慮到印度軍隊總人數才127萬人，陸軍103萬人，動員90萬到克什米爾，肯定包含了大量的準軍事部隊，估計連預備役、民兵都算上了。
這個動員能力還真的震驚了世界。歷史上由于印度多次吃了國防動員力的虧，在這方面也算是投入血本。今天就讓咱聊聊國防動員這個話題，說說咱這個鄰居的一把辛酸淚。
陳兵百萬
印巴之間陳兵百萬早就不算頭一回。
在2001年，印度議會大廈讓恐怖分子給砸了，惱怒之下，印度決定給巴方一個教訓。在這場名為“帕拉克拉姆”的軍事行動中，印度陸軍花了一個月時間才從腹地開到克什米爾。可想而知，巴鐵方面早就擺好了陣勢，與印軍形成對峙。
對峙一年后，印軍在國際社會的壓力下不得不退回原地，死亡八百余人，燒掉了20億美元的軍費。
克什米爾這個道路條件，動用幾十萬人只死了800多，已經很小心了。
明明自己占據優勢，但在眾目睽睽之下愣不敢動手，郁憤之情可想而知。經
印度想象中的場景：
先干翻巴鐵，再擊敗中國，完美！
等印度占據了地盤，到時候無論中巴怎么在國際上求救，都無法改變印度制造的既成事實！
這個軍事理論的名字就叫做“冷啟動”！
炸毛理論
什么叫“冷啟動”呢？就是發動機未經熱車直接點火，在軍事領域特指沒有先兆發起戰爭。
No！1939年德國發起波蘭戰役前，戰爭信號已經非常明顯，“閃電戰”僅僅是指德國人的戰術迅速。如果硬要拉扯，1941年的“巴巴羅薩”行動更接近“冷啟動”的定義。希特勒成功的欺騙了斯大林，讓蘇聯對顯而易見的戰爭準備熟視無睹。
鐵血君品行
戳圖查看，龍牙首款戰術牛仔夾克
小程序
印巴之間當然沒戲。因此印度要達成戰爭突然性，只能從動員速度上著手。這就是當年蘇聯紅軍的拿手絕活——“冷啟動”。
正規示范
作為世界上動員效率最高的軍隊之一，中美俄都能做到數小時內完成戰斗準備。2008年汶川地震中，震后僅僅四小時，第一支部隊就已經乘直升機抵達災區。10小時內，1.2萬人到位。三天內，十幾萬軍人全部到齊，開展救災行動。
要知道，這可是在道路被地震摧毀的情況下。
如果說汶川地震的還屬于沒有重裝備的行動，那么“朱日和”演習就是實打實的演練了。2018年的某次演習中，81集團軍某旅用兩天一夜機動到位。
重裝備兩天一夜機動到位有什么困難嗎？
有！一般來說，坦克裝
坦克的燃油也是有限的，開個幾百公里就必須加油，否則分分鐘撂挑子。所以這個東西平時是不可以開的，要用拖車運！
不管你是土豪美帝還是窮酸俄國，統統這么干。
如此一來，到達戰區的坦克就可以直接投入戰斗，而無需再補充燃料和更換零件。在過去的“朱日和”演習中，紅軍老是被藍軍在鐵路線上炸癱，近年來的幾次演習都已經不敢用鐵路運，而是用坦克拖車多路狂飆。
最新裝備的泰安4410運輸車專門配屬99A，可爬坡度40°，最大工作海拔超過4000米。通常24小時內就可以完成1000公里的戰役轉移。兩天一夜差不多是個平均水平，也就是說，如果解放軍打算“冷啟動”，在接到命令后的48小時內準到！
這就意味著，如果你不能在48小時內偵察到解放軍的異常調動，那么恐怕連防御準備時間都沒有。
這個梗來源于某臺灣同胞，當說到解放軍可以一小時橫渡海峽建立灘頭陣地的時候，他直言無需建立什么陣地，因為臺軍接到通知一小時連槍都沒領完呢！
錯誤示范
那么，印度陸軍的動員能力這些年長進到什么水平了呢？
2017年洞朗危機期間駐扎在蘇克納地區的印軍33軍向錫金機動。這段距離在地圖上的直線距離，大概是這樣的：
那么，印度這一個軍走了多久呢？
根據印度媒體的報道，他們25天前就接到了命令，但是截至發稿前幾天才到達目的地。也就是說，從接到通知到部署到位，他們費了大約20天！考慮到這段路大部分是平原公路，哪怕繞了1000公里，開車一小時10公里，一天開8小時，十來天也該到了！
在此風子不想說什么印軍腐敗無能，紀律廢弛這樣的話，因為這叫做扣帽子。
一支軍隊調動幾百公里絕不是一件簡單的事情！
解放軍一次機動就是上千公里，兩天一夜，吃喝拉撒都要在車上解決。合成旅得上萬人，光是吃飯一條就很不好辦！你總不能停下來做飯吧？
有人該說了，難道印度沒有野戰食品嗎？當然有，而且保證你看完了就懂！
解放軍單兵自熱食品是無火加熱，而印軍的應急食品配了個爐子！這就意味著，他們沒辦法在車里吃飯。整支部隊停在路上生火做飯
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要想不生火也行，多揣兩塊餅干也就是了。不過現代軍事機動更重要的環節還不是吃飯，而是油料！
拖著主戰坦克的拖車，如同大街上無處不在的百噸超載卡車，每公里燒掉半升柴油那是稀松平常。
如果路況不好，燃料消耗還要再加一檔。這樣算下來可能四五百公里就必須加油，一個合成旅坦克就112輛，還有數百輛的裝甲車，這么多拖車你要怎么加油呢？
千萬不要想在民用加油站加油！如果一輛車加滿油箱需要5分鐘的話，一小時也就加12輛車，光加油就要一天。在這一天時間里，印度士兵還得在加油站里點火做飯。
由此可見，解放軍兩天一夜把拖車開到戰區，他的燃料補給點一定是特供版的！
野戰補給會有專用補給車，但同時給幾百輛坦克拖車加油，組織協調能力極為重要，稍不留神就會發生一大群坦克跑加油站的尷尬。如果落到這步田地，加油站也不一定有油給你。一輛卡車300升油，幾百輛少說也需要200噸的燃油，我國最小的加油站儲油30立方米，較大的才180立方米（還不可能全是柴油），哪里夠你燒的。
“朱日和”演習中，紅軍化整為零分路開進，目的之一就是為了利用公路網分散燃油保障壓力，直接利用加油站的存油。但是印軍不行！因為從蘇克納到錫金就一條路……
可想而知，結果當然是整隊人馬癱在路上，等待燃油。
好吧！就算是全軍等了一天的燃油，直線500公里的路程，開個三五天也該到了吧？怎么就憑空跑了大半個月呢？
風子估計，問題絕不僅僅是出在行軍路上。例如，在買入韓國K9榴彈炮之前，印度都沒有解決自行火炮的問題，牽引式火炮是肯定不滿足“冷啟動”要求的。再比如，高原地區使用的卡車，印度買了沒？解放軍普遍裝備的后勤燃料保障車（高速加油），印度有沒？
沒有！連摩托化裝備都不夠。根據美國方面的估計，印度軍隊摩托化率只有50%，不少山地打擊軍實際上連乘車機動都做不到。全軍缺乏步兵戰車，甚至沒有可靠的裝甲運兵車。與裝甲部隊配套的掃雷、燃料、彈藥、維修等等保障車輛更是無從談起。由此得出一個結論，印度只有35%的軍隊具備國內機動能力。
本次克什米爾沖突引發的90萬大軍“冷啟動”已經充分證明了印度這些年軍事改革的“神奇效果”。
不過印度也不要氣餒，“冷啟動”這種東西，說白了就是錢的事情。坦克裝甲車可以買，高鐵可以買，保障車輛可以買，道路買不來，直升機空運油料也是可以的嘛！
組建這樣一個可以“冷啟動”的師，大約需要多少美金呢？風子去查了一下美國陸軍師的預算（數據來源：《How to make war》），裝備總預算40億美元！這樣一個師每月消耗補給20億美元（美軍訓練水平）。按照印度2019年軍費預算694億計算，集中力量搞一兩個“樣板師”還是能夠做到的。
自古軍事，兵不在多而在精。在此也希望印度多多加油，勒緊褲腰帶，哪怕全軍吃草，也得把這個“冷啟動”落實了不是。
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