占豪：你們都錯了！戈恩世紀大逃亡背后，是一場大國的較量！
2018年被日本抓了的前雷諾、日產、三菱、雷諾汽車聯盟掌門人——戈恩，在2019年的最后的保釋期間，竟然逃離了日本。這事，不止是泰傳奇，而是太神奇了！因為，在如此現代化的社會，一個在保釋期間的大活人，說逃走就逃走了，若非發生真的讓人覺得匪夷所思。
事件發生后，媒體關注的都是八卦，
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可是，不知道有沒有人想過，一個曾經的日產、三菱、雷諾的汽車聯盟的掌門人，一個把日產汽車從死亡線上拉回來并重振的日本國家“功臣”，怎么就突然被抓了呢？被抓了還好，怎么又讓他跑了呢？這么神奇的事，就這么發生在以嚴謹著稱的日本嗎？沒有人懷疑背后到底發生了什么？
這個世界是瘋狂的，如果你不去用心觀察與體會，很多神奇的事都不知道。當然，如果你用心觀察，你會發現很多不為人知的秘密。占豪喜歡觀察，還喜歡與戰友們分享，所以關注占豪永遠都不會吃虧，經常會發現一些新奇的“故事”。今天，占豪就和戰友們分享一下這次事件背后的那些有趣的奇事！
如果不是真的發生，你會相信美國會傾舉國之力對付一家企業嗎？大概是不會的。但是，這事就生生地發生在了中國華為身上，赤裸裸的現實讓我們不得不信，原來西方的世界真的如此叢林。占豪想說的是，我們還是太善良了，因為美國經常干這種事，只是不為你所知而已。
大家都應該知道，法國的阿爾斯通公司曾經是法國的一家頂級企業，被稱作法國的“工業明珠”，是法國為數不多在世界上享有崇高地位的公司，這家公司與中國還合作過核項目。阿爾斯通有多牛？媒體對其有這樣的描述：
曾經有一句話足以說明他在能源領域的地位：世界上每4個燈泡中，就有一個燈泡的電力來自于阿爾斯通的技術。這家公司在能源領域曾經擁有多個“世界第一”：水電設備世界第一、核電站常規島世界第一、環境控制系統世界第一。
是的，阿爾斯通就是如此牛的公司。然而，就是這樣一家公司，當其業務和技術挑戰到美國的利益的時候，美國竟然動用國家力量將其肢解了。
2014年，阿爾斯通卻被拆分，其最重要的電力和電網業務被美國通用公司“搶購”。在這項交易背后，美國則是動用司法力量，使用“長臂管轄”的手段，達到了目的。大家都知道中國華為的CFO孟晚舟是美國授意加拿大非法拘捕的，孟晚舟被拘捕背后完全是美國的策劃與主使。
事情發生后，中國人都被震驚到了，特別是一些“美粉”簡直無法接受自己理想中的國家竟然如此險惡。但事實上，這種事美國早干過了！美國為了肢解阿爾斯通把其能力據為己有，甚至動用司法力量拘捕了阿爾斯通的高管。
事情說起來是真的像聽鬼故事。據央廣報道，2013年4月14日晚8點，阿爾斯通鍋爐部全球負責人皮耶魯奇因公務乘坐飛機抵達紐約肯尼迪機場，結果被美國FBI在機場直接逮捕，隨后就被投入了監獄。美國司法部指控他在印尼的一起投資案行賄當地政府。直到現在，皮耶魯奇仍然覺得這是一場噩夢。
皮耶魯奇：“我一到肯尼迪機場就被FBI逮捕了，被指控行賄。之后一個檢察官希望
2013年7月，皮耶魯奇被迫認罪，美國當局為了達到目的，后來又至少在其他地方逮捕了3名皮耶魯齊的前同事。之后的一系列指控和施壓更傳奇，美國通過一系列陰謀，最終竊取了阿爾斯通的股份。不知不覺，阿爾斯通從“法國的工業明珠”成了美國的手里之珠。
2018年，皮耶魯奇出獄了，他出來就開始反擊美國，寫了一本書叫《美國陷阱》，這本書中的內容透露了美國是如何竊取法國阿爾斯通的資產的。這本書，后來就擺在華為創始人任正非的案頭，成為其研判美國政府思路的參考書。皮耶魯齊在《美國陷阱》一書的開頭就寫上了：“此書是關于隱秘的經濟戰爭。”皮耶魯奇更是把自己比作“經濟人質”，而這不僅又讓人想起了華為公司的CFO孟晚舟。
美國肢解阿爾斯通的過程是真的非常讓人震驚。根據《美國陷阱》一書的披露，由于阿爾斯通在全球擴張侵害了美國企業的利益，成了美國企業的競爭對手，于是美國出手。從2010年開始，美國有關部門就開始對阿爾斯通進行調查，目的就是要查到阿爾斯通是如何用“不公平”方式，在美國之外取得數十億美元大單。
美國第一步的計劃就是抓人，先是將皮耶魯奇抓起來，爾后至少又抓了三個，美國通過這種方式，迫使阿爾斯通公司不得不與美國司法部合作，譬如，2014年4月23日，阿爾斯通的第四名高管——公司的亞洲區副總裁勞倫斯·霍金斯在美屬維爾京群島被捕。爾后，美國就通過威逼他們認罪，否則就重判。美國法院的文件顯示，美國從這些“反水”成為美方線人的高管那里拿到了阿爾斯通內部長達49小時的所謂“秘密談話錄音”。有了這些武器，美國肢解阿爾斯通的計劃就可以落地實施了。
在美國的巨大壓力下，在法國根本不敢挑戰美國的情況下，阿爾斯通還能怎么辦？一家公司還能怎么辦？只能屈服！2014年12月22日，阿爾斯通被迫與美國司法部達成認罪協議，繳納7.72億美元罰金。
繳納罰金，財政壓力就來了，阿爾斯通怎么辦？賤賣資產吧！這一幕，和美國壓榨中興多么相像，又和舊社會的大財主欺壓老百姓多像！但是，這就是赤裸裸的現實。最后，不得已，阿爾斯通只能賤賣資產。此時，美國就開始耍更黑的手段了。
自阿爾斯通高管皮耶魯奇被捕后，阿爾斯通就被迫與美國通用合作了。2014年4月23日，美國又抓了一名阿爾斯通的高管，第二天阿爾斯通與通用電氣交易達成的新聞就公布了。兩個月后，阿爾斯通簽字將部分資產出售給了美國通用電氣。2015年9月8日，歐盟反壟斷部門批準收購案；同日，美國司法部反壟斷部門也批準了收購案。阿爾斯通公司終于被美國人成功“肢解”。
之所以講這個故事作為鋪墊，是因為戈恩大逃亡背后，又一出更大的戲！
上世紀90年代，日產汽車曾經一度瀕臨破產，日本人對其已經絕望了。在內部和尚已經無法念經的時候，日本人在1999年6月請來了戈恩，請他擔任日產汽車公司CEO。次年，他又兼任了日產株式會社社長，2001年6月升任CEO。將日產汽車從死亡邊緣拯救回來，成為全球獲利率最高的汽車公司；
到了2005年，戈恩又出任了雷諾公司的CEO。自此，一個超級公司聯盟就呈現了，戈恩同時擔任了兩家超級車企的CEO。戈恩怎么拯救的日產呢？方法很簡單——收購。1999年5月28日，雷諾按照每股400日元的價格，以48.6億美元收購日產汽車36.8%股權，以7660萬美元收購日產柴22.5%的股權，另外，雷諾還以3.05億美元收購了日產在歐洲的五個財務子公司，這樣，雷諾一共花了52億美元，完成對日產的收購交易。
2016年，日產收購三菱汽車34%的股份，成為三菱的大股東，戈恩掌控的汽車聯盟進一步壯大成雷諾-日產-三菱的三大巨頭的結合體。在戈恩掌權的時代，他帶領的雷諾-日產-三菱聯盟幾乎登頂汽車行業王座。2018年上半年，雷諾-日產-三菱聯盟以553.8萬輛超過大眾和豐田兩大巨頭而坐上全球汽車制造商銷冠的寶座。
之后，法國政府
日本拘了戈恩，其實也是一件很尷尬的事情，這就是為啥戈恩一直被保釋的最根本原因——不知道該怎么處理了。所以，戈恩的所謂“勝利大逃亡”不像是真的逃跑的，反而更像是故意放走的。
日本為啥要放走戈恩？因為，如果不放走又能怎么辦？只能徒增法國和日本的分歧，兩國也得不到任何好處。事情總得有個解決，所以放走戈恩是皆大歡喜。
其實，日本這里放走的戈恩，最終目的是要拆解僵局。當初拘捕戈恩是為了阻止雷諾和日產的合并，現在終于解決了。而日本為啥擔心雷諾與日產合并呢？原因就是，一旦日本的車企被這么收購，未來前景將非常暗淡。而且，正是因為之前美國打劫法國企業的先例在，日本更加擔心車企落到法國企業手里，爾后再轉給美國，那樣日本的汽車工業可就真的要遭到重創了。所以，邏輯思維的推演意味著，日本必然出手阻撓。
美國一直在打壓日本汽車業，目的是奪走日本的汽車市場。但是，日本也不輕易上當，所以美國到現在也沒辦法實現。那么，如果雷諾未來真的被美企業收購，誰都明白這背后意味著什么！所以，從日本視角看，他這是防患于未然，汽車產業決不能丟！于是，斗爭就開始了，戈恩是斗爭中日本不得不拿下的一個節點。然而，拿下后怎么處理又是個問題，于是日本干脆用了金蟬脫殼這一招，事情反而容易解決了。
接下來我們且看，大概就是各方、相關事宜都不了了之。這個結果，法國能接受，日本目的達到，但美國想背后搞掉日本的汽車產業就難了！國家間的博弈，已經落到了微觀層面，所以美國傾一國之力遏制打壓華為。美國雖然有日本是盟友，但也一直想干掉日本的汽車產業，而日本當然堅決不從！于是，斗爭就開始了，一直持續到現在！
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