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曹操讀書--知行合一,化于無形

波音墜機頻發,美國制造神話破滅,誰可取而代之?

作者 :正文注明 2020-01-11 10:15:08 審稿人 : admin 圍觀 : 評論
原創: 徐吉軍
來源公眾號:漢唐軍機
微信ID:hantangjunji

1月8日夜,伊朗發動對美軍基地襲擊后幾小時,烏克蘭客機在德黑蘭墜毀。
一月9日,美國總統特朗普稱失事客機系伊朗導彈擊落。同一天,加拿大總理特魯多和英國首相約翰遜都宣稱,烏克蘭客機是被伊朗導彈擊落的,但可能是無意的。
伊朗方面直接否認客機失事與伊朗導彈有關的說法,并且邀請波音公司加入對烏克蘭客機失事事故的調查。
伊朗官員否認恐怖襲擊、爆炸或飛機被擊中的說法,因為飛機并沒有在空中爆炸,只是由于技術問題起火,首先導致飛機通信和控制系統停止工作,隨后導致墜機。
指鹿為馬三人行
墜機事件遇難人員,以伊朗人和加拿大人為主。
加拿大總理特魯多出來叨逼抱怨,也算正常。英國首相跳出來幫腔就有些為美國助拳的味道了。
英美從伊拉克戰爭開始狼狽為奸,一直顛倒黑白指鹿為馬,在國際社會早已飽受質疑。加拿大一年前非法綁架孟晚舟,也體現了流氓國家的本色。
三個國家共同的特點就是都是由英語民族的盎格魯撒克遜人為主組成并直接控制。
英語民族為主組成的五個國家,英美加澳新,早在1948年就組建了世界上臭名昭著的五眼聯盟,通過強大的電子監控能力,監聽全世界的通訊,互聯互通情報信息,全面竊取全球政治經濟軍事社會等各方面的數據。五眼聯盟名字的由來,是因為每份聯盟情報都標明了哪個國家具備閱讀權限,“眼睛”就是國家的代名詞。五眼聯盟是目前世界上最緊密的聯盟組織,遠超過北約以及其他共同防御條約國家。
美國利用洗衣粉冒充化學武器發動伊拉克戰爭以來,世界各國就進入了陣營對立的信息亂戰時代。目前,全世界范圍內的認知對立非常明顯,任何重大事件都缺乏各國一致認可的真相,各種陰謀論一直盛行不衰,根本原因就是五眼聯盟國家的政客操弄本國民意早已駕輕就熟,任何事情說謊造假都不會被追究責任。
五眼聯盟國家的民眾對世界各國的種族歧視和排斥行為屢見不鮮,尤其是在公共場合對中國人進行毆打辱罵時,圍觀看客從沒有基于同情和正義進行制止。我們至今沒有看到這些道德法律掛在嘴上的國家民眾公開反省。
這個現象,我觀察多年,深深地感受到英語民族在統治世界三百年后,整體道德標準持續下滑,淪落為以利益為準繩,喪失了正義感了。
墜機事件發生后,西方媒體第一時間指控伊朗擊落客機,某些中國媒體沿襲原來的崇美風格,跟風鼓噪帶節奏,于是坊間沸騰一時,紛紛將責任扣在伊朗頭上。
某京報第一時間言之鑿鑿的官宣是伊朗擊落客機。這一神操作實在令人瞠目結舌,我想問,如此公開造謠傳謠,難道不用負責任嗎?
某些媒體至今未改崇美本性,原因就是部分從業人員腦子里充滿了對美國迷信一般的愛戴,他們堅持認為美國政府道德標準極高,不會做壞事做壞事,哪怕做了壞事也是無心之失。他們多年以來養成的思維習慣,就是替美國政府洗白,替美國制造吶喊。
即便是中國綜合國力提升了,某些人依然欠缺民族自信心。中國高鐵一次事故,就被眾媒體圍攻辱罵了半年,各種妖孽式的題目滿屏幕橫飛,最令人作嘔的一句話就是:中國,請停下你飛奔的腳步,等一等你的人民!等一等你的靈魂!!!
這幾年波音墜機事故已經司空見慣,至今沒見過洋奴公知親美人士要求美國政府停一下腳步找一找靈魂!
面對英語民族統治世界三百年造就的既有優勢,跪美群體表現出來的精神特質,本質上其實就一個字:賤;如果是兩個字,那就是:低賤;如果是三個字,那就是:太下賤。哪怕英美視為賤奴,亦忠心不改永追隨。

在我看來,烏克蘭客機墜毀事件的原因大概有如下幾種:
一、波音飛機固有的技術缺陷,導致偶發事件,這一原因可能性最大;
二、伊朗誤射導彈擊中客機,這一可能性存在;
三、美國有意制造空難,栽贓伊朗,這一可能性同樣存在!
考慮到國家空域安全,現代航空管理機制中,所有的民用航班都會在軍方空管系統呈現。
通常而言,從外地飛來的客機相比本地起飛離開的客機更有可能被誤判為敵對目標。道理不言而喻,剛剛在本地起飛的客運航班,安全可信度當然高于外來航班。
按照美國官方的描述,911事件中,撞擊美國雙子座大樓的客機也是外來航班。
烏克蘭飛機是從德黑蘭起飛離開三分鐘后起火墜毀。德黑蘭機場是伊朗最繁忙的機場,來往航班很多,為何恰好是在伊朗離開的飛機而不是飛往伊朗的飛機?這一特征至今沒有被人提起。
在我看來,不管是利用技術手段進行遠程遙控還是通過恐怖分子安裝炸彈進行破壞,在德黑蘭本地起飛,航班目標更容易被有意制造空難的勢力鎖定。
從這個角度評估,墜機事件如果是偶發性技術故障導致,那么美國波音必然備受質疑,損失最大。誰更愿意將墜機事件描述成導彈擊毀?顯然是美國!
目前,墜機事件對伊朗造成了巨大的政治壓力,遇難者一半是伊朗人,伊朗損失不小;遇難者有部分是加拿大人,加拿大損失不小;墜毀客機為烏克蘭航空,烏克蘭損失也不小。將墜機描述成導彈擊毀唯一的得利方是美國。
顯而易見,目前操縱導彈擊毀輿論的就是美國。誰最得利,誰就有動機進行操作!
當然,以上判斷還只是將墜機事件歸為偶然事件進行分析。假如將事件進行人為操控的陰謀論分析,那么美國的嫌疑就更大了!
因為美國不僅直接公開擊落過伊朗客機,還制造了多起民航失事的謎團。為何說是美國制造的民航失事謎團,是因為迄今為止,各種詭異奇葩的民航客機失蹤墜毀被擊落大部分都是波音飛機,而不是歐洲制造的空客飛機!這一特征依然沒有人質疑和提起!
客機失事為何會有這樣統計學特征?很顯然,主要原因是美國波音制造的客機能夠被波音遠程遙控,便于美國操縱各種事件;次要因素是波音存在技術缺陷,不定時發作腦抽風導致自動墜毀。不管這兩個因素是哪一個主導,美國的責任是脫不開的!
一起回顧
討論到,我和各位一起回顧一下馬航MH17客機被擊落事件!
2014年7月17日,馬來西亞航空一架載有298人的波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。
2019年6月19日,由荷蘭、馬來西亞、烏克蘭、比利時、澳大利亞五國組建的國際聯合調查團發聲明稱,MH17空難發生時,3名俄羅斯人和1名烏克蘭人負責把擊落客機的“山毛櫸”導彈運入烏克蘭。這4人被控犯有謀殺罪。調查團認定3名俄羅斯籍嫌疑人曾為俄情報人員,另一名烏克蘭籍嫌疑人曾在烏民間武裝成立的“頓涅茨克人民共和國”擔任“營長”。
俄外交部稱,這一說法目的是抹黑俄羅斯在國際社會中的形象,此指控毫無依據,俄方將協助查清MH17空難的真相。
馬來西亞總理馬哈蒂爾對調查的客觀性提出質疑,并表示俄羅斯正成為該事件的替罪羊。馬來西亞官方認為,在缺乏證據的情況下,調查仍應該繼續。很顯然,馬航作為當事方,直接否認了調查結果。
其實最有力的一個質疑就是:難道就是因為有人說,擊落飛機的導彈是俄羅斯制造的,就是俄羅斯操縱的事件嗎?那么為什么西方媒體不主動分析一下,是誰控制著這架飛機偏離了既定航線100公里飛進烏克蘭東部交戰地區空域的呢?除了美國波音的遙控,還能是誰呢?難道機長會有意駕駛飛機進入戰區主動要求被擊落嗎?
回顧這一事件,不僅是要看所謂的調查結果,更要看到事件一發生,西方媒體就直接官宣是俄羅斯發射導彈擊落客機,西方國家集體跟進對俄羅斯進行制裁。此種顛倒是非指鹿為馬的行為,早已成為西方各國的操作套路,根本沒有人質疑和驚訝。
MH17客機上大部分是荷蘭人,但荷蘭政府根本沒有調查事件真相的態度,從開始就將事故責任扣在俄羅斯身上,充分體現了北約組織的反俄本性!最可悲的是遇難的荷蘭人,死了還被荷蘭政府利用!
令無數中國人揪心的馬來西亞航空MH370航班失蹤事件,同樣充滿詭異,至今找不到客機的任何蹤跡。各種猜測喧囂塵上,但事件毋庸置疑與波音有直接關系,因為只有波音才擁有控制馬航M370的最高級權限!對此事件謎團,我不重復各種陰謀論敘述,只想提醒一點,這是波音飛機,不是歐洲空客!
波音飛機,這兩年因技術故障墜機而名揚世界。2018年的10月29日,新加坡航空JT610波音737max客機,突發技術故障墜毀在爪哇島北部海域,機上189人全部遇難。2019年3月11日埃塞俄比亞航空公司ET302波音737max客機墜毀,機上157人全部遇難。埃航空難后,中國民航率先宣布停飛波音737max客機,已經有超過50個國家宣布停飛737-MAX8機型。美國媒體爆出多種波音飛機在設計、生產環節存在非常嚴重的公開的腐敗問題!
如今,美國急不可待的誣稱伊朗用導彈擊毀烏克蘭客機,就是因為波音飛機目前已經風雨飄搖,需要美國政府施以援手。
其實,說起公開用導彈擊落客機,還是美國最有經驗!1988年7月3日伊朗IR655號班機被美國海軍導彈巡洋艦文森斯號發射導彈擊落,290名乘客和機組人員,包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。當時文森斯號正在伊朗水域內。美國政府事后托詞這架伊朗客機被誤認為是伊朗戰斗機才擊落。伊朗政府指出其實文森斯號于完全知情下擊落伊朗客機,是一次蓄意的非法行動。
對于美國擊落伊朗客機事件,我認為有一個問題需要明確,莫說是伊朗客機,難道美國軍艦進入伊朗海域擊落伊朗戰斗機就合理了?無非是霸權國家蠻不講理的慣性思維罷了。
波音墮落
本次烏克蘭航空墜機事件的機型是波音737-800,自1990年代以來,波音已售出近5000架737-800飛機,比連續發生空難的波音737 MAX機型更老。
波音737-800機型,至今為止已經發生了8起空中災難。就在美英加三國首腦在毫無證據的情況下,迫不及待共同指鹿為馬污蔑伊朗之時,又一起美國飛機的事故發生了。1月9日,一架載有60名南非維和軍人的軍機在剛果(金)墜毀,機型是美國的C-130大力神運輸機,號稱是世界上最先進的軍用運輸機。
美國波音公司737Max飛機被多個國家停飛后,對波音公司構成了巨大的財務壓力。如果再有更多機型被停飛,估計波音公司會面臨破產的危機。
具有100多年歷史的波音公司,是美國政府的寵兒,是美國國力的象征。特朗普將波音公司視為重振美國制造的核心支柱,2019年擔任美國國防部代理部長的Shanahan,就是2017年離開波音公司后直接任職國防部副部長的。
波音公司對美國而言,不僅是表面的經濟數字。飛機制造產業是世界最頂級的制造業,產業鏈涉及到涵蓋了不計其數的上下游企業,還涉及到政治影響、軍備競賽、科技競爭、國防安全、人口就業等諸多問題。
美國世界霸權的三個支柱就是高科技,石油美元,美軍。美國立國之本,就是高科技,金融和軍事。波音公司和洛克希德馬丁,是美國軍工企業的最優秀最頂級代表。
波音737,是美國軍事科技轉向民用的代表性產品。只不過從二戰結束以后一直拉皮,改進至今,波音公司依然舍不得放棄這款產品。一款新型的民航客機的研發,需要投入幾百億乃至上千億的研發經費。這是資本家不愿意承擔的成本。所以,在波音飛機能夠壟斷市場的前提下,資本家絕不會多投入一毛錢提升水平。全球各國使用的所謂最先進的客機波音737,其實是二戰結束以來延續至今的老舊產品。
有句話叫做坐吃山空,美國坐吃二戰紅利至今,生于憂患死于安樂,缺乏挑戰者導致美國波音公司,這個美國工業制造最耀眼的代表性招牌轟然墜落。波音的墮落,與美國實體經濟持續萎縮坍塌一脈相承,意味著美國的實體經濟競爭力已經嚴重衰落,更加意味著美國軍事霸權已經失去了最可靠的空中優勢。
在我看來,波音飛機事故頻發,預示著美國全球霸權不再穩固。
首先,波音公司作為美國空中優勢的標志性企業,一貫鼓吹先進安全領先,事實卻證明資本在唯利是圖這一目的之下,根本不可能充分發揮科技優勢,而是早已習慣了控制成本,不惜敷衍塞責,草菅人命。
其次,美國通過領先一步的科技優勢,建立了牢固的專利壁壘,同時通過所謂的安全標準,市場評價體系,市場準入體制,對后起國家的科學研究進行遏制,圍追堵截。
這種畏懼正常競爭的心態,已經直接反映到中美貿易戰當中,對華為的無恥打壓,更是體現了美國對于失去科技霸權的恐懼!
未來命運
第二次世界大戰結束以后,美國在工業領域、民生領域、軍事科技領域都獲得了壓倒全球各國的絕對優勢。
正是這種優勢地位,保障了美國全球霸權持續多年的存在。美國面對世界各國,都沒有出現任何被超越的危機。就是這種現實,造成了美國在軍事科技領域,剛愎自用的心態,也間接導致美國在蘇聯解體后幾乎沒有了危機感。
美國坐享二戰紅利至今七十年,不改初心。早已經深入到骨髓里的優勢心理,使得美國不愿意改變自己提高自己去適應世界的改變,而是試圖通過控制世界打擊世界的變化維持自己的地位。這是傳統霸主進入惰性保守狀態的標志性選擇。從這個角度而言,美國和歷史上的古羅馬一樣,逐漸失去了銳氣和進取之心,而墮落成為保守極端頑固的勢力。
1990年代冷戰結束之后,美國取得了世界統治權。為了傳播美式文化和美國體制,地球村概念和全球化概念被美國提出并在全球推行。如今,美國驚覺在全球化競爭中面臨被中國超越的威脅,于是開始頻繁退群,反對全球化。
連續發生的波音客機墜毀事件,只是美國國力下滑的冰山一角,揭示了美國社會腐朽頑固保守的真實面目,還暴露了美國前進的腳步已經滯后于世界的現實。
客觀而言,美國作為世界上科技最領先、制度最具代表意義、包裝宣傳最絢爛、經濟最發達,科技最領先的國家,為什么失去了對全世界人民的號召力和引領作用?是因為美國喪失了道德和理想。
今天的美國,在跨國資本的控制之下,為了攫取最大的商業利益,有意識控制科技發展和成果轉化,反對新能源替代石化資源,在生物醫藥領域以人類的健康和生命為牟利的工具。以美國為核心代表的全球跨國資本,牢固控制著全世界人民的健康和生命,這是個殘酷的現實。
如果說美國的保守落后已經成為不可改變的趨勢,未來能夠突破美國全球霸權的只有中國。
如今這個世界,只有中國和美國兩個國家有資格談全球理想。歐洲在高福利和伊斯蘭難民大批涌入后,未來必將面臨激烈的內部動蕩和沖突。美國的理想就是維護霸權,中國的理想就是走向世界。
美國的理想已經凝固,中國還在前進上升的道路上,這就是中國最大的優勢,也就是美國必將走向落后的根本原因。
美國走向衰落有可能伴隨分崩離析的命運,同時新的世界格局必將形成。
亞歐大陸島一體化意味著中國到歐洲的陸上經貿體系的完整建立。不管如何掙扎都挽救不了美國被邊緣化的現實命運。
波音各種型號飛機的墜毀,是美國科技神話的破滅,也是美國全球霸權的哀歌!

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