看不懂的事兒多了，烏克蘭客機被伊朗軍方誤擊！
來源：超級學(xué)爸（ID：chinasuperdad）
最新消息，1月8日凌晨，烏克蘭國際航空一架波音737航班，從伊朗首都德黑蘭起飛后不久突然墜毀的事情真相大白了，伊朗軍方承認(rèn)是誤把民航當(dāng)敵機而擊落。
首先，這件事情是個悲劇，畢竟176名乘客是無辜的。但是我們也不能簡簡單單把這責(zé)任歸咎于伊朗軍方，因為這簡直是敏感事件、敏感地點發(fā)生一連串的反應(yīng)。
我們來看事情發(fā)生的時間、地點、人物，以及事情發(fā)生的起因、經(jīng)過、結(jié)果（記敘文的六要素）。
事情發(fā)生在1月8日凌晨，伊朗剛剛對美國駐伊拉克美軍基地發(fā)起了導(dǎo)彈襲擊，當(dāng)時天還沒亮。美軍得知基地被炸之后，6架戰(zhàn)機緊急升空。
對于伊朗軍方來說，這時候處在最高等級的戒備狀態(tài)，尤其是首都德黑蘭的部隊，因為自己扔出去的導(dǎo)彈是否會擊中目標(biāo)，美軍是否會還擊，都是未知數(shù)。
雖然說伊朗和美軍之間有默契，但中間人卻是伊拉克，而且美國方面也不會有正面的回復(fù)，一旦美軍被擊中，或者被跑偏的導(dǎo)彈“誤炸”，美軍的反擊不是沒有可能。
就在伊朗防空部隊高度緊張的時候，雷達上突然出現(xiàn)空中目標(biāo)，而且伊朗的防空系統(tǒng)，并不會顯示目標(biāo)類型，是導(dǎo)彈，還是軍機，亦或是民航。
對伊朗軍方來說，根本沒有太多的時間來反應(yīng)，只有反擊或者不反擊兩種選擇。等伊朗防空部隊發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的時候，不會有太多時間進行核實。
蛋總的意思并不是這架民航就該被擊落，而是說你不能指望每個政府的執(zhí)政能力都跟中國政府似的。這些國家的執(zhí)政能力，如果在中國都能被網(wǎng)民罵成翔。
首先是伊朗的民航系統(tǒng)，空管難道是空氣？都特么什么時候了，炮火連天的時候，竟然還允許民航班機起飛。
其次是伊朗軍方，說明在應(yīng)對敵情上是手忙腳亂的。據(jù)蛋總所知，民航班機是有自動應(yīng)答功能的，確認(rèn)是否是民航班機，是自動實現(xiàn)的，費不了多少時間，伊朗軍方竟然開火了。
當(dāng)然不排除民航自動應(yīng)答系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，或者人為被做了手腳，根沒有應(yīng)答，或者應(yīng)答錯誤。
這種事情在1983年也發(fā)生過。1983年9月1日，從美國紐約飛往韓國漢城的大韓韓空007號航班，因為航線跑偏，遭到蘇聯(lián)空軍的攔截。
航班偏航了50公里，而且經(jīng)過了蘇聯(lián)敏感的核潛艇基地上空，蘇聯(lián)方面進行IFF問訊之后，沒有應(yīng)答，于是下令擊落。
美國也曾經(jīng)擊落過伊朗的民航660號班機。那是發(fā)生在1988年的悲劇，兩伊戰(zhàn)爭已經(jīng)到了最后階段，美國海軍在伊朗附近海域游弋。
由于支持伊拉克的美國，跟伊朗處在敵對狀態(tài)，美國的文森斯號巡洋艦就把伊朗的這架民航班機當(dāng)做了伊朗的F14戰(zhàn)斗機，于是美軍果斷下令擊落，導(dǎo)致290人乘客和機組人員遇難。
這說明一個問題，兩伊戰(zhàn)爭期間，不是參戰(zhàn)方的美軍，已經(jīng)高度戒備，關(guān)鍵時刻寧肯信其有不可信其無，誤炸總比自己死強，這就是他們的邏輯。
同樣的道理，在伊朗軍方神經(jīng)高度緊張的時刻，雷達上出現(xiàn)目標(biāo)，伊朗的這一錯誤反應(yīng)，其實是賭一把的心態(tài)，歸根結(jié)底在于政府的組織能力和協(xié)調(diào)能力不足。
伊朗已經(jīng)決定攻擊美軍基地，那么就要做好美軍反擊的準(zhǔn)備。在這種情況下，空管應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)，拒絕民航班機起飛，這個鍋是伊朗政府甩不掉的。
再看我們的空管，說實話我都忍不住要罵，動不動就因故延誤。但從安全的角度，現(xiàn)在想想，我們完全應(yīng)該理解，只要有一定風(fēng)險還沒有排除，無論是風(fēng)雨雷電，都應(yīng)該拒絕起飛。
我突然想起了2016年北京的大霧，國泰航空的航班三次降落失敗，最后沒辦法又飛回香港。
但是大家津津樂道的是同一天的從莫斯科飛來的俄航班機SU200，幾乎所有航班都取消降落了，俄航還是堅決降落，最后竟然提前19分鐘到達。
還有北京某年大雪，全機場1000多架飛機都建議不要起飛，唯獨俄航在這一千多架飛機的目送下，雪都沒除，抖了一個小時的雪，然后硬生生的起飛了。
還有2015年，俄航的UN8888航班，從莫斯科飛北京，到北京的時候航線飛錯了，飛到了主城區(qū)三環(huán)，差點被擊落。幸好空管及時發(fā)現(xiàn)了問題，糾正了飛機航線。
彪悍的俄航，久而久之形成了一個不成文的規(guī)矩，每次平安降落，乘客都會起立鼓掌，感謝機長的不殺之恩。
回到烏克蘭民航班機被擊落，這件事情是個大悲劇，伊朗政府的鍋肯定甩不掉。這件事情反映出伊朗空中管制系統(tǒng)的混亂，民航和軍方之間的溝通存在盲區(qū)，最終釀成了這次悲劇。
但是仔細(xì)想想，事情也是有前因后果的，如果沒有美國精準(zhǔn)斬殺伊朗二號人物蘇萊曼尼，就不會有伊朗的報復(fù)，也不會有軍方的高度敏感情況下?lián)袈淇蜋C。
因此這件事伊朗和美國都有責(zé)任，但是蛋總比較奇怪的是為啥飛機上有63名加拿大人，難道加拿大敢于不聽美國制裁伊朗禁令，在伊朗做生意？
加拿大方面的消息，這架航班中，有138名加拿大人、移民、留學(xué)生身亡。這側(cè)面反映了一個問題，伊朗人有不少人移民了加拿大，或者取得了永久居留權(quán)。
這就是蛋總所說的，伊朗并非鐵板一塊，有不少親美派（親西方派），有不少人仰慕西式生活的。
更可惡的是，有人嘴上反美，身體卻很實誠。逮到機會，會迅速投靠美國，我想舉個毀三觀的例子。
我相信大部分80后對這張照片有很深的影響。這是1999年中國駐南斯拉夫大使館被美國精確誤炸之后，中國學(xué)生上街表達憤慨最經(jīng)典的照片之一。
然而誰能想到，這名熱血青年在15年之后，在紐約時代廣場發(fā)表英文演講《夢想的力量》，對中國進行了批評。又過了5年（2019年7月），他宣示加入了美國海軍……
這次中東危機，美國派杜魯門號航母前往中東鎮(zhèn)場子。令人目瞪口呆的是，杜魯門號的艦長，其實是個伊朗人，11歲時隨父母移民美國。
當(dāng)然，我看了艦長照片之后，內(nèi)心打了退堂鼓。我不禁開始思索，馬云從阿里巴巴退休之后，難道去美國潛伏了？
而這次中東危機，馬艦長，錯了，伊朗裔艦長竟然是主動請纓參戰(zhàn)。這種現(xiàn)象叫做“新皈依者的瘋狂”，新的皈依者，要表現(xiàn)出更加瘋狂的姿態(tài)，才能取得新主子的信賴。
我一直覺得移民是個人的自由，我不反對個人追求自己的幸福而移民，但是我覺得有些事情可以回避，至少你不能反過來傷害你曾經(jīng)的祖國。
回到這次伊朗軍方擊落班機事件，凸顯了伊朗政府執(zhí)政能力的不足。然而你不能把所有的政府都當(dāng)做中國政府。
比如澳大利亞，大火燒了4個月了，總理竟然跟家人去度假了。好不容易回來了，不應(yīng)因為大火，而是要商量如何圍堵中國（一月份要出訪日本和印度）。
2019年12月以來，武漢發(fā)現(xiàn)了8名不明原因的肺炎，武漢市政府竟然如臨大敵，啟動了突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急條例，要求某些市場休市，進行衛(wèi)生整治，還要求衛(wèi)健委及時通報。
只是因為發(fā)生了不明原因肺炎，其實一個人都沒死，已經(jīng)有這么大動靜了。然而問題是美國最近流感大流行，550萬人感染，已經(jīng)將近3000人死亡……
你不能指望所有政府都是中國政府。這么看，似乎伊朗班機被錯誤擊落也沒什么大不了。你唯一應(yīng)該做的，是應(yīng)該慶幸生在中國。
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