瀚海狼山：預判海東青在31002的基礎上升級很大！| 2021-01-04
現在看來，設計和生產方已經很樂意把某型新機用海東青來指代。這里面當然首先還是有個海字，是特別有所指。另外海東青這個名稱，既然有深厚的歷史底蘊，又有現實的重大價值。瀚海狼山（匈奴狼山）在過去的連載中曾經特別指出過：海東青是上千年來東亞的神鷹；歷來屬于皇室才能賞玩的珍稀物種；甚至最終發展成為一種延續上千年的特殊賦稅。一種鳥類深刻的影響歷史的進程，在全球歷史上也是獨一無二的。而到了現代，有北方大國送給其他國家的國禮，也就是所謂的勘察加獵鷹，怎么看怎么都像傳說了上千年的海東青。這應該是一種有褐色花紋的青灰色的隼類。既然是隼，那么就比一般的金雕一類的大型鷹類要略微小一些。而海東青恰恰又是全球隼類中最大的一個品種。因此既靈活又兇猛異常。
自古被當做亞洲神鷹也就不奇怪了。當然這里主要不是說鳥；而是以為這只展翅欲飛的新的海東青，恐怕設計和生產方自己都快憋不住了。明顯想一飛沖天、大展宏圖。一掃過去多年沒有被認可的原創作品的認知。不過也有人認為，要說幾天之內就一飛沖天，似乎還有些太急。但是進行高滑或者作驚鴻一瞥式的短暫亮相倒是概率很大。但是不論怎樣，這只海東青即將展翅翱翔是不用再懷疑的。經常有人把31002，PS一下，就拿出來說這就是海東青的真面貌。其實都明顯低估了正牌海東青的升級幅度和戰斗力。畢竟如果只把31002折疊一下翅膀，再加強一下起落架就敢說完成了任務，那也太小瞧了客戶的高要求和設計生產方本身的綜合實力。海東青的研發進入正軌，起碼也有3年以上的時間了。用三年多的時間，
完成一個新設計并且最終制造出來，還是很不簡單。有些基本的判斷現在就可以捋一捋。第一，真正的海東青，至少是一種最大起飛重量在29噸到32噸級之間的偏重型機。不會維持31002明顯是25噸級的基本體量。別看5噸的差異。其實這就是超級大黃蜂徹底淘汰了原版大黃蜂的最主要原因。當然30噸上下的體量仍然大概率會用4代先進中推。技術上的原因，狼山在過去也解釋過多次了。擴大內油作戰半徑的范圍和帶回最大重量的富裕度，都是選擇先進中推而不是大推的主要理由。30噸上下的起飛全重，載彈量上對比31002也會有一個徹底的提升，自然也直接超越了只能內置4發中距彈的F35C。因此真正的海東青，對比31002首要的最大變化，就是體量的增大。一種戰斗機如果起飛全重增大5噸是甚至5噸以上，那么就是一種全新的設計，用三年時間來完成已經是很緊湊了。第二，判斷海東青的整體氣動布局也會有不小的變化。F35C的機翼面積相對于F35A就大的嚇人。
而海東青恐怕也不能免俗。另外其整體氣動布局，也就是主翼和尾翼的安排，預計也會有明顯的變化。從F22A到F35C一直到蘇57，這3種常規布局的機型，都有主翼根部切角而平尾前移的現象。作為同樣是常規布局的海東青未必不會如此。另外其垂尾是否全動也值得觀察。如果是全動垂尾也是變化很大了。第三，如果海東青放棄了蚌式進氣道而改為和F22A一樣的加特萊進氣道，都不要感到奇怪；畢竟這種可能性還是有的。但是無論怎么改進，完整版的海東青，對F35C可以一個打兩個是最低的基本要求！
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