燕梳樓：服毒自盡的金徳強，終究是個體面人
他為何服毒為何自盡又是為誰而死？
他的死之所以引發廣泛關注，是因為感覺到一陣莫名寒意。
很多人對大卡司機有個誤解，認為他們素質不高，又臟又兇，還喜歡講葷段子。
但恰恰51歲的金德強，顛覆了我們對這個群體的認知。
他去世前6小時寫下的遺言，我看了數遍，憤慨莫名，老淚縱橫。
能讓這么多人為他擊鼓鳴冤，這到底是一個怎樣的人？
第一，他是個要強的人。
他已經預感到，自己這么死了，可能會有人說為了2000塊錢，太不值了，甚至罵他熊包。
所以金德強在遺言中開頭就說，“我不是不值2000元錢，我是為了廣大卡車司機說句話”。
后面又說，“我死后可能有人說我熊，但人的思想不一樣，不要對我語言攻擊”。
果不其然，微博評論區里不少人已經喪失基本的同理之心，滿滿的惡意。一些自媒體也以“被2000元錢逼死的大貨司機”為題，大加渲染。
你們這么寫，對得起死去的金徳強嗎？
尊重一個逝者的遺愿嗎？
第二，他是個老實人。
因為老實，所以他只能循規蹈矩的賺著辛苦錢。
不會鉆營，不會來事，也不會說那些說不出口的場面話。
在他眼里，卡友群里的人都是和自己一樣的老實人。所以，他毫不掩飾的把自己傷疤揭開給人看。
9歲父親去世，和母親相依為命；跑了10年車，落下一身病，心臟壞了還三高；囑托孩子，別學他窩窩囊囊一輩子。
未了，還把自己的車牌號貼了出來。
悲傷的是，1308號車還靜靜的站在那里，等待主人歸來。
第三，他是個很有素養的人。
遭遇到這么大的不公，甚至決心以死抗爭了，但他依然保持著一個中年人的最后體面。
在遺言里，看不到一個臟字，也沒有問候誰祖宗，更沒有攻擊社會發泄不滿，唯一一句不滿不過是：
北斗掉線，請問我一個司機怎么會知道？
看到了嗎，即使被重罰被扣車，內心在滴血，仍不忘在前面加上一個“請”字！
人到中年，盡量不給別人添麻煩，哪怕自己一身麻煩，這或是金德強的做人準則。
我們有些執法者，素質和境界又如何？
第四，他是一個非常善良的人。
同樣是表達不滿，貴州公交司機載著一車人向湖里沖去；多名大貨司機踩著油門沖進人群。
但金德強沒有。他甚至在遺言中都沒有提到處罰他的人是誰。
沒有攻擊政府，也沒有仇視社會，更沒有選擇血濺五步，和查扣他的人同歸于盡。
布衣之怒，自我了斷，絕不會傷及無辜。
這就是一個底層人民的善良。
第五，他是一個很孝順的人。
在遺言中，他想到自己9歲父親就去世了，是母親把他拉扯大的，不容易。所以他覺得特別對不起年邁的老母親。
然后又囑托兒女，要好好地疼你們的奶奶和母親，兒子要疼妹妹。
不要過度悲傷，賭氣、生氣，把日子過好。
你看，看似金剛鐵骨，實則萬千不舍。
第六，他是一個重義之人。
他知道自己的聲音很小，甚至連個申訴的地方都沒有。
聯想自己開車十余年，落下一身病，仍是生存艱難，推己及人，所以決定舍生取義、以死相諫，為自己也為卡友們討一個公道。
于是，他在遺言中說“我用我的死來喚醒領導對這個事的重視”。
可憐的是，當他喝下農藥10分鐘，檢查站也沒人搭理他。
在他生前的最后幾段視頻里，他朝過往的卡車喊著：
兄弟們，這是我的最后一面，再見了再見了！
燕趙自古多慷慨悲歌之士，所言不虛。
你看，這個大貨司機是不是和我們想象的不一樣？
有情有義，頂天立地。我們能讀出他的委屈、他的不甘、他的憤怒，但讀不到虛偽，讀不到譴責，更讀不到仇恨。
帕斯卡爾說，人是會思想的蘆葦。
金德強就是這樣一桿蘆葦，雖然脆弱，但有思想，有品格，是個大寫的人！
他之所以離開，當然不是因為2000元罰款，而是“對人生已經看透了，太沒意思了！”
他是如何看透人生，又是如何沒意思，懂的自己懂。
雖說不經他人苦，莫勸他人善。滿腹委屈的金德強，即使上有老下有小，自己人到中年備受生活打擊，也沒有失去善良的底色。
就像金德強，雖然一路風塵滿身油污，但始終保持著靈魂的干凈。
人性的深淵一直凝望著他，他卻選擇視而不見。
這是讓我們仰視的地方，與職業無關。
但做一個好人的代價往往是，
在充滿鉆營的社會里不斷被劣幣驅逐，
最終無情地墜入社會底層。
寫到這里，我還是想為全國3000萬金德強們發發聲。
因為我聽到他們穿過凌晨兩點一路呼嘯的哭聲。
這哭聲并不遙遠，甚至建立在我們的歡笑之上。
在二十年前，跑運輸絕對都是萬元戶級別。
那時處級也就3000左右，大貨司機一月能賺1萬。
所以“八個輪子一轉，給個縣長也不換”。
但隨著公路網越來越長，互聯網越來越快，大貨司機的收入卻一天比一天低。
沒辦法，現在都是線上發貨線上搶單，你不跑別人跑。
平臺抽成、貨主壓價不說，一路上的各路妖魔鬼怪誰都想咬一口唐僧肉。最終能把貨送到終點，不啻于取經路上的九九八十一難。
就這樣，大貨司機成了這個食物鏈中最底端的人。
誰都可以欺負他們，踹上一腳，因為他們等不起，耗不起，輸不起。
但也正是他們，承載著全國70%以上的物流量，平均每天1.38億件快遞，215萬噸蔬菜。
我們在屏幕上的輕輕一點，他們就要一路狂奔跑上一整天甚至幾天幾夜。
比起996，大卡司機們就是007，一天24小時，至少14個小時在開車。算上裝卸貨，能休息的時間也就四五個小時。
他們見過凌晨3點的城市，也聽過午夜1點的兇鈴。
現在快遞是很快，但快的不是網速，背后是靠人的極限運轉換來的。
即使僥幸一路平安，長期駕駛也會落下腰椎、頸椎、前列腺和三高等職業病，說他們用命換錢一點也不為過。
于是，3000萬大卡司機中，1000萬卡嫂就不得不上路“陪駕”。
他們把家，搬到了小小的駕駛室，丟下孩子，放下雙親，一邊照顧丈夫一邊風雨兼程。
沒有辦法，孩子的學費，老人的藥錢，生活的開支，全押在一輛車上，車就是全家人的希望，也是他們奔向未來的動力。
2018年12月，卡車司機倪萬輝夫婦死在青藏線上。
生前，他們戲謔地在車上印下“掙錢機器”四個大字，沒想到機器還在，人卻沒了。
人生就是這樣，悲觀不被允許，樂觀又太愚蠢。
愿意的，被命運領著走；不愿意的，被命運拖著走。
很多事情，并不是孤立發生的，而是勾勾連連，草蛇灰線。當諸多悲劇匯集在一起，就不能不讓我們反思和追問，為什么會這樣？
雖然今天金德強的哥哥對外表示，賠償已經談好，弟弟的遺體也已經火化，有關單位對他們“照顧”的不錯。
但我想這不是金德強想要的，追問也不能到此為止。
為什么我們的行車記錄儀質量抽檢合格率僅為70.4%？
這樣低劣的產品又是如何賣到2000-5000高價，并強制大車司機安裝的？
為什么可能因產品質量或運營商信號問題導致的掉線，要司機背鍋承擔責任？
為什么有些地方逢查必罰，且是頂格處罰，上來就2000起步，并把人車都扣了？
我們的紀委監委能否提級辦案，重點查查有沒有下達罰款指標，是否存在罰款返還，是否和績效掛鉤，是否存在罰金變獎金，吃人血饅頭。
如果有，就要追究責任，徹底改進。
人民賦予的權力，是為了更好的服務人民。
而不是成為攔路虎，新路霸，讓老實人無路可走。
職業沒有高低貴賤之分，本質上都是為這個社會做貢獻。
沒有高人一等的職業，只有為民所用的權力。
北斗掉線并不可怕，可怕的是人性不在線。
天真歲月不忍欺，偏有荒唐辜負你！
服毒自盡的金徳強，終究是個體面人。
即使生活顛沛流離，依然散發著人性光輝。
希望他的死，能讓你我兔死狐悲，
也能讓一些人心里顫上一顫。
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