都被困在孤島上了！
來源：米筐投資（ID：mikuangtouzi）
1
開篇先來看一張圖。
依圖中的價格走勢，從去年9月14日到今年9月14日，整整一年時間內，指數價格從1115點，爆漲到了現在的4163點，年內漲幅達到驚人的373.36%。
如果從去年5月14日創下的最低價格393點計算，漲幅已經達到驚人的1059.29%！
由此創下了連續11年來歷史價格最高！
一年零四個月的時間里，價格飚漲十倍還多！！
估計到這里就有人開始好奇了，到底是什么玩意兒漲的這么猛？？？
不賣關子，這張圖并不是什么龍頭股票或者某商品價格走勢圖。
而是代表全球貨運成本價格的波羅的海干貨指數！
在過去的一年里，因為疫情原因，全球產業鏈一片混亂，供需結構嚴重失衡。
世界經濟在復蘇，但是并非每個國家都是抗疫考場里的課代表，也不是所有人都是以躺平為榮的后排學渣。
復蘇的進程自然是有的快、有的慢，管控的力度也是有的松、有的嚴。
于是這家需要的多一點，那家檢疫的節奏慢一點，原先一直處于運力供需平衡的微妙節奏，也就被撕的七零八落。
港口擁堵、集裝箱短缺、陸地運輸受阻，海陸運力錯位，造成的結果就是集裝箱、貨輪、航線的全面供應緊縮。
大家一起扎堆堵船，浪費的不僅是周轉效率和成本價格，更要命是你明知道海上漂的到處都是集裝箱，可港口他就是“空空如野”。
一箱難求啊！
現在十倍的貨運價格最終反映到市場上，雖然讓消費者到牙疼，但更要命的是貿易商就算哭著喊著想要挨宰，都找不到箱子把貨運來！
就連最炙手可熱的航運集團，都別嚇得自己鎖死了航運價格，生怕瘋狂揮舞著鈔票的貿易商們繼續哄抬，因為這錢賺得都已經開始燙手了。
可以說，此時全球供應鏈的神經已經被拉伸到了極致！
而沒有供應鏈，就沒有合作生產！
曾經高度依靠供應鏈捆才綁成為一體的全球合作模式，也必然隨著這根鏈條的拉伸而瀕臨飄散瓦解。
此時，大多數國家都已經被困在了產業孤島之上！
2
事實上，“荒島求生”就是目前全球產業鏈玩家需要面對的游戲難度，也是大多數國家必須面對的客觀情況。
是奮力呼救，還是自力更生？
就像莎士比亞的經典臺詞：生存還是死亡？這是個問題！
畢竟不是任何人都有貝爺那么狂野的生存能力。
也不是所有人都有中、美、歐一樣完善的自主產業體系和內需市場。
“內外隔絕”之下，又一個新的問題出來了：各大以出口導向型經濟為主體的發展中國家，接下來到底是內卷，還是就近抱團？
比如東南亞國家生產的日常加工品，本身就靠著低廉的人力成本，以價格優勢搶占市場，可是在航運成本十倍的加持之下，當舶來品抵達歐美口岸之后，到底還能剩下多少優勢？
這真是個問題……
對于美、中、歐來講，到底是響應“天下大同”的責任感召，舍己為人的分享自己的內需市場給這些“小弟”救急，還是讓自身企業加大相同商品的產出，一邊滿足自身需求，一邊增加本國就業率？
這又是一個問題！
我想，當本國老百姓無法再享受到廉價商品帶來的好處，同時又面臨著供應鏈緊繃，外匯收入下滑的“孤島困境”時。
凡是有能力的國家，向內發掘內循環市場，以本國國民的收入和幸福指數為第一指標的“優先主義”政策，似乎就不再是一個道德選擇了吧？
3
中國其實也面臨著跟東南亞同樣的問題，更加高昂的外貿成本，更加錯綜復雜的國際環境。
這肯定是一次誰都無法置身事外的全球危機……
但同樣的，“危機”“危機”，危險中必定隱藏著巨大的機會！
在過去的很長一段時間里，中國作為“世界工廠”存在，為全世界提供了大量最優質的國產商品。
在獲得了巨大發展以及海量外匯盈利的同時，我們也需要直面一個問題。
最優質的產品、性價比最高的好貨，最有競爭力的消費品，基本上都是出口去了國外。
在滿足了歐美市場需求的同時，國內的內需市場卻不可忽視的受到了壓制。
因為雖然東西是中國造的，但是賣給外國人比賣給中國人利潤高，補貼大，稅費低。
這是客觀情況，自然也會遵循客觀的經濟規律。
這就導致最優質的資源、最高的收入、最大的循環口和最好的加工生產技術都在向沿海等發達城市集中。
而非沿海城市因為沒有外貿入口，資源和產業流失嚴重，人民收入能力嚴重不足……
所以，在國內商品消費領域，劣幣驅逐良幣的現象一直都是一個不斷刺痛國人的暗傷。
而最主要的主體市場人群賺不到錢，沒有消費力導致最直接的后果就是：內需市場萎縮。
然后，沿海發達地區生產出來的好產品，更不愿意向內路地區流動。
經濟一片繁榮的同時，最廣大人口基數的地區卻反而愈加窮困………
這也間接地造成了貧富差距的擴大。
單獨依靠對外循環的出口導向，最終只能完成“讓一部分人先富起來”的目標。
而改革開放之初，我們共同訂立的契約說的是：“先讓一部分人先富起來，然后帶領其他人共同富裕起來！”
但是共同富裕怎么實現？
總不能強行萎縮外貿循環，讓沿海地區將優質商品廉價的供應內地，通過犧牲先富的利益，來帶動后富吧？
這就不是個共同富裕的辦法，最終導致的結果甚至可能是“共同返貧”的悲劇。
這顯然是不可行的。
那么再重開一個像房地產一樣的資產大賽道？
這似乎也是不可能出現的選項，畢竟先富擁有比后富更多的資本資源，更大的資產賽道最終導致的結果，無非是讓先富更富裕，而沒有資本的后富更貧瘠。
同時制造一些杠桿高筑的中間泡沫而已。
我們要的目標，是全體人民的共榮富裕，而不是拉大貧富差距，干崩基尼指數啊……
一切都需要一個契機！
而這個契機，似乎已經出現在了我們面前。
孤島之上，雖然降低了對外聯通的效率，但似乎也是個修煉內功的好時機。
外貿成本的增加和孤島效應的形成，是否可以將本應外流的優質商品向內路市場反涌？
是否可以引導已經滯漲的外貿生產深耕國內市場，在激活內需的同時，提供更多的就業機會，形成雙贏？
或者，是否可以通過網絡時代的新技術、新工具，重新向更底層區域重新分發生產資料，形成更大體量的全民財富池？
曾經，在外部利潤高于內部市場開發回報的前提下，這種反哺總是面臨著重重困難。
但是現如今，在外部環境較為封閉的情況下，重新激活并開發內部市場，反而成為了性價比最高的時代選擇。
共同富裕的思潮，也必然伴隨著一個契機，成為下一個時代的最終旋律，并影響未來最少三十年的社會運行軌道。
而隨著后富的崛起，更多的機會和財富，也必將以一種全新的形式，在更多普通人的身邊勃發！
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