摘要

危機倒逼改革，車企如何「突變」。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

小蔡說自己正在學(xué)著做一名「網(wǎng)紅」。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

小蔡是一名新造車企業(yè)的汽車銷售，因為疫情影響，部門改變銷售策略，線上辦公的一周以來，每天直播為客戶介紹車。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

「很新鮮，有的日常話術(shù)很好用，有的日常話術(shù)會引來杠精，也能幫我改進。」小蔡說，「我在琢磨一些新的銷售話語和小段子，希望能夠吸引更多人。」oAy豪仕閱讀網(wǎng)

雖說直播完了很「空虛」，但小蔡說，最激動的還是「網(wǎng)友」在直播完之后找他私聊，「多少是有點效果，我希望以后這也可以是我工作的一部分，不過我已經(jīng)開始懷念面對面的賣車了?！?span style="display:none">oAy豪仕閱讀網(wǎng)

像小蔡一樣「線上辦公」的銷售不在少數(shù)?！钢辈ヤN售」在李佳琦火變?nèi)W(wǎng)之后，終于火到了難以「線上賣車」的汽車行業(yè)。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

銷售還只是汽車產(chǎn)業(yè)中的一環(huán)，因為這次疫情影響之中，作為典型的聚合型產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)做了許多「不得不做」的改變——遠程辦公、線上銷售、供應(yīng)鏈重新調(diào)整等等，而正是這些「不得不」的臨時措施，也許反而能夠推動汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪變革，讓「不得不」順應(yīng)趨勢。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

線上銷售？

「線上銷售」也許一直都是汽車行業(yè)的「理想國」。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

2019 年 2 月，特斯拉宣布未來將只在網(wǎng)上銷售汽車，這一消息最初引起了行業(yè)轟動。當(dāng)時，馬斯克證實，此舉將涉及削減特斯拉銷售和零售部門的員工數(shù)量。而僅過了一個月，馬斯克就改變了計劃，只是決定關(guān)閉更少的門店，以節(jié)省部分成本。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

雖過于理想化，但特斯拉也為「線上銷售」做了非常多的嘗試。比如「先下單后體驗」——特斯拉曾推出政策，買家現(xiàn)在可以在 7 天內(nèi) (或車輛行駛 1600 公里之前) 退還所購車輛，并獲得全額退款，無論他們是否曾進行過試駕。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

良好的退貨政策曾是刺激「網(wǎng)上購物」流量激增的重要因素。特斯拉這個政策看似是一個「合理理由」刺激消費者們「盲定」、「線上購車」，但由于涉及到大額退款以及貸款、保險等等一系列購車后流程，早期的「退貨」之路并不順暢，甚至也曾一度引起消費者維權(quán)。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

而這對很多車企來說還仍是空白，「受制于傳統(tǒng)經(jīng)銷商、4S 店這種重資產(chǎn)、重運營的模式限制，轉(zhuǎn)變并不會很快，但目前主要是推動辦理流程線上化，快速辦理?！挂晃卉嚻鬆I銷負(fù)責(zé)人說。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

網(wǎng)購汽車 | 視覺中國

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對于汽車這種「重體驗型」的產(chǎn)品來說，體驗必不可少。目前很多車企都在試圖「提前」給到用戶體驗，除了 4S 店的試駕之外，蔚來曾推出「24 小時換新體驗」：用燃油車免費換蔚來 ES8，體驗 24 小時。路虎也曾把越野體驗與景點路線深度結(jié)合，讓客戶在旅游時不經(jīng)意間體驗到。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

理論上「線上銷售」，需要汽車相對「標(biāo)品化」、用戶了解程度足夠深，但現(xiàn)在線上銷售只能解決一部分的「基本介紹」，最多培養(yǎng)用戶對車的了解程度?！钙囦N售直播只是一時火熱，疫情結(jié)束，在家隔離的消費者也不會對線上內(nèi)容這么關(guān)注了?！挂晃黄囦N售說。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

完全的「線上銷售」可能很難實現(xiàn)，即便是現(xiàn)在的手機產(chǎn)品也同樣需要線下渠道的輔助。但因為這次疫情影響，車企可能會因此讓你的買車流程再次簡化以及線上化，由此刺激經(jīng)銷商模式的轉(zhuǎn)型升級一定是必然。體驗、網(wǎng)上下單、等著車到家門口交付，未來汽車消費者只需要這最核心的三步也許就夠了。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

軟件端成長的好時機

「遠程辦公」這一次成為很多企業(yè)需要補足以及培養(yǎng)的技能。當(dāng)然在汽車企業(yè)內(nèi)部，硬件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)部門依舊很難實現(xiàn)完全遠程辦公。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

另一方面，對于汽車產(chǎn)品的軟件升級、遠程診斷、線上售后，數(shù)據(jù)分析等等卻成為車企能做，也更需要在這段時間更認(rèn)真修煉的內(nèi)功。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

「車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、OTA 中的很多功能原本多是以消費者需求推動的，但現(xiàn)在我們開始重新審視哪些功能同樣對我們（車企）的管理和預(yù)研有幫助，因為「遠程」理論上就是提升效率的?！挂晃卉嚻螽a(chǎn)品規(guī)劃員工說到。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

甚至一些新造車已經(jīng)開始加速自己的「OTA 升級計劃」，理想最近也更新了春季 OTA 計劃，將在 2020 年 2 月末、3 月末、4 月末，每月將進行一次 OTA 升級。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

其實對于曾經(jīng)以項目管理嚴(yán)謹(jǐn)著稱的汽車企業(yè)遠程辦公和溝通在很多人看來都并不是大問題，但對于汽車企業(yè)整體的數(shù)字化協(xié)作的問題將在這次被迫遠程辦公的情況下顯露出來。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

NVIDIA Holodeck可供汽車、建筑等各行各業(yè)的設(shè)計師實時協(xié)作 | NVIDIA 官方

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一些新造車企業(yè)一直也把企業(yè)的數(shù)字化創(chuàng)新作為公司愿景：oAy豪仕閱讀網(wǎng)

小鵬汽車的數(shù)字化是通過搭建業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)和技術(shù)中臺的方式，在支持研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)、市場、金融、財務(wù)、質(zhì)量、充電樁、全新業(yè)務(wù)等多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)進行；通過數(shù)字化，全面驅(qū)動公司的全領(lǐng)域和全價值鏈的業(yè)務(wù)日常工作，并將數(shù)字觸角深入至公司日常經(jīng)營活動中每一個業(yè)務(wù)場景。

蔚來在成立之初，就著手搭建數(shù)字化的企業(yè)管理架構(gòu)，覆蓋項目管理、研發(fā)、制造、質(zhì)量、用戶運營、銷售等業(yè)務(wù)部門。舉例來說，工程數(shù)據(jù)釋放及變更通過 PLM 系統(tǒng)管理；制造過程中的工藝及質(zhì)量問題追溯解決，有 NITP 系統(tǒng)；蔚來 App 社區(qū)內(nèi)容通過 CMS 系統(tǒng)管理，等等。數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化的管理理念滲透到蔚來企業(yè)經(jīng)營的每一個環(huán)節(jié)，大幅提升了企業(yè)運營效率。

作為全球首家實現(xiàn) C2M 模式的新能源企業(yè)，威馬汽車從消費端直接拉動制造和供應(yīng)鏈流程，實現(xiàn)了從設(shè)計、研發(fā)、制造、營銷、交付、財務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)流的貫通。

將數(shù)字化深入每一個場景、每一個環(huán)節(jié)是新造車企業(yè)們希望打通和升級的新能力，但這也是所有車企們都應(yīng)該嘗試改變的部分。企業(yè)自生的運轉(zhuǎn)效率高效，這才是這家企業(yè)能夠服務(wù)好更多客戶的基礎(chǔ)之一。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

作為車企內(nèi)部的協(xié)同辦公工具，除了日常溝通采用第三方軟件之外，許多內(nèi)部協(xié)同的核心信息有非常強的安全保密需求，所以企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字化協(xié)同軟件多為內(nèi)部開發(fā)，以滿足嚴(yán)格的信息安全保障能力。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

但車企的數(shù)字化并不好解決?！笜I(yè)務(wù)場景太多了，從研發(fā)、生產(chǎn)到市場、金融，再到一些全新業(yè)務(wù)，我們按場景統(tǒng)計都有兩千多個，現(xiàn)在已經(jīng)梳理出的業(yè)務(wù)流程也超過一千多個?！挂晃环止苄略燔嚻髽I(yè)內(nèi)部數(shù)字化的研發(fā)員工說。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

這次「遠程辦公」正好可以讓企業(yè)再次檢查自己數(shù)字化不完善、沒有覆蓋到的業(yè)務(wù)和流程?！笖?shù)字化是各業(yè)務(wù)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人親自參與流程制定，而這次正是能夠?qū)徍藞鼍暗暮侠硇院褪褂妙l度?！惯@位研發(fā)員工補充說。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

無人工廠？

2 月 4 日韓國現(xiàn)代汽車宣布，因在中國大規(guī)模采購的汽車零部件線束出現(xiàn)短缺，將從 2 月 7 日起全面暫停在本土工廠的所有生產(chǎn)線。同時，日產(chǎn)汽車、雷諾汽車都因為疫情導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷，不得不暫停生產(chǎn)。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

湖北、江蘇、浙江都是汽車零部件的供應(yīng)地，所以疫情影響的不僅僅是整車企業(yè)的開工時間，對整車企業(yè)上游的供應(yīng)鏈同樣有影響。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

特斯拉上海超級工廠仍于 2 月 10 日正式復(fù)工恢復(fù)生產(chǎn)，但對于供應(yīng)鏈與整車廠來說「無人化工廠」也一直是一個難以實現(xiàn)的終極目標(biāo)。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

? ? ? ? ?焊裝車間的自動化 | 站酷

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現(xiàn)在絕大多數(shù)的汽車公司沖壓、車身及焊裝的自動化率都已經(jīng)很高了，但總裝車間的自動化一直是一個行業(yè)的大難題。不是說技術(shù)上做不到，而是要實現(xiàn)自動化需要的資金上的投入與產(chǎn)出在現(xiàn)階段還很難具備優(yōu)勢。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

「雖然目前像京東、阿里已經(jīng)實現(xiàn)了部分無人倉，但對汽車制造這么復(fù)雜的生產(chǎn)工藝來說，未來可能的發(fā)展趨勢是實現(xiàn)大部分無人化，少部分少人化，充分利用智能制造先進制造技術(shù)讓人和機器的高效協(xié)作和遠程協(xié)同。」一位新造車企業(yè)專家表示，「但是如果隨著未來汽車本身功能需求、功能結(jié)構(gòu)發(fā)生大的巨大的變革，汽車的零部件清單 BOM（Bill of Material）結(jié)構(gòu)以及裝配工藝不像今天的汽車一樣那么復(fù)雜，汽車完全是模塊化設(shè)計，模塊化采購，汽車制造也不像今天那樣有成千上萬種配置的零部件，如果那樣一天到來，對于汽車制造實現(xiàn)無人化和黑燈工廠完全是可能的?！?span style="display:none">oAy豪仕閱讀網(wǎng)

疫情之下，很多分析師表示中國汽車市場全年將有 8% - 10% 的下滑，甚至短期加速新車企的淘汰賽，但危難中也會存在機會，無人配送、線上娛樂、協(xié)同辦公、甚至是社區(qū)商業(yè)與營銷模式耶有望「進階」。對于車企來說這也同樣值得被啟發(fā)，例如吉利汽車很快就投入 3.7 億元研發(fā)可防范病毒汽車。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

在這個「不那么忙」的時間，好好修煉內(nèi)功，做一些重要但不緊急的事，積攢實力，等待之后的「超車機會」。oAy豪仕閱讀網(wǎng)

核心關(guān)鍵字： 汽車交通