政策培育近十年的新能源汽車市場，時至今日仍未能徹底解決充電難。Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，而同期的充電樁只有122萬個。不足3:1的車樁比，距離發(fā)改委在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》中規(guī)劃的1:1目標，差距尚遠。Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　除了新能源車主為找樁充電煩惱，作為設(shè)施提供方的充電樁生產(chǎn)企業(yè)、運營商，也在叫苦不迭。一方面，充電運營商面臨選址困難、投資規(guī)模大、使用效率低和盈利困難等問題，發(fā)展信心喪失；另一方面，作為設(shè)施提供商的充電樁企，也因各類繁雜、缺乏統(tǒng)一標準的通信規(guī)約所困擾，費時費力。這些現(xiàn)象，正如盛弘股份副總裁舒斯雄分享的一組數(shù)字：在過去幾年，他們的產(chǎn)品總共為156家運營商接入了非標定制的平臺，而運營商每一次的更換都需要重新聯(lián)調(diào)，再次費時費力。Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　事實上，作為新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁行業(yè)的發(fā)展一直受到國家及政策層面的持續(xù)關(guān)注。自2014年起，中央財政便首次對地方開展充電設(shè)施建設(shè)給予獎勵性補貼，也催生了一波民間資本投資充電樁的熱潮，“眾籌建樁”、“共享電樁”等概念紛紛涌現(xiàn)。次年9月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，首次明確了充電樁行業(yè)的政策方向，也再次加速國內(nèi)充電樁行業(yè)、充電運營商的發(fā)展，但市場存在的多方痛點，卻沒有因此由發(fā)展解決。Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　今年3月，新基建公布落地，作為新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁位列其中。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，隨著新基建政策的發(fā)布，將為充電樁帶來一次新的發(fā)展提速，過去存在的充電樁缺口、充電難等問題將得到一定程度的緩解。Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　但也有市場分析人士認為，充電樁行業(yè)在已經(jīng)歷一次爆發(fā)增長后，如果繼續(xù)沿用此前大鋪大建的粗放發(fā)展思維，再結(jié)合民間資本青睞的運營補貼大戰(zhàn)，行業(yè)長期健康有序發(fā)展仍然面臨挑戰(zhàn)。誰都不容回避的現(xiàn)實是，放縱共享單車野蠻生長的前車之鑒歷歷在目，在新基建的巨大歷史機遇面前，充電樁行業(yè)又該如何避免內(nèi)耗，能否有人攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共享發(fā)展機遇、共同推進行業(yè)健康發(fā)展？Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　曾參與充電標準統(tǒng)一、主導(dǎo)充電樁互聯(lián)互通的國家電網(wǎng)再一次站了出來，承擔(dān)起央企應(yīng)盡的社會責(zé)任。新基建落地當月，除了宣布27億元、7.8萬個充電樁的投資建設(shè)計劃外，作為國家電網(wǎng)服務(wù)電動汽車主體的國網(wǎng)電動汽車公司，還率先發(fā)布了“尋找合伙人”活動，通過廣泛邀請個人充電樁主、樁群用戶、充電樁生產(chǎn)企業(yè)以及優(yōu)質(zhì)場地所有人，充分調(diào)動社會各方資源加入智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，分享發(fā)展機遇、共同緩解充電難。據(jù)國網(wǎng)權(quán)威人士公開表示，要想徹底解決充電難，不僅要靠政策和技術(shù)支持，更離不開社會資源方的合作。Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　相比個人樁、樁群聯(lián)調(diào)打通的分散耗時，從充電樁設(shè)施企業(yè)入手、直接統(tǒng)一通信規(guī)約，無疑是最具規(guī)模性和效率的實現(xiàn)手段。Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　5月12日，國網(wǎng)電動汽車公司邀請來自全國的51家充電設(shè)施企業(yè)，共同參與國網(wǎng)電動社會樁開放平臺合作伙伴論壇，在深入探討在新基建機遇下行業(yè)發(fā)展及構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈的同時，同步啟動“國網(wǎng)電動社會樁開放平臺項目”。Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　據(jù)悉，只要通過“社會樁開放平臺”認證，所有參與計劃的樁企即可通過平臺統(tǒng)一的通信規(guī)約，從而實現(xiàn)充電設(shè)施低成本、無障礙直連智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，并且已有數(shù)百萬的平臺用戶為自己引流，同時加快技術(shù)創(chuàng)新步伐、降低建站成本。這一開放平臺的推出，對于充電樁生產(chǎn)企業(yè)而言，無疑成為了一步解決過去客戶分散、標準不統(tǒng)一、聯(lián)調(diào)成本高、用戶少缺流量等天生劣勢的最佳方案；對于廣大中小運營商而言則無需在平臺上進行投入，減少建站成本如同電商行業(yè)，商家無需自己建立一套銷售商城，只需要加入淘寶開通店鋪，就可以快速啟動生意。Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　據(jù)了解，充電樁企業(yè)在加入社會樁開放平臺后，以標準化接入的方式，不僅可以減少對接不同運營商的聯(lián)調(diào)工作量，還可以專心聚焦產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量改進；對于運營商而言，免費的標準平臺將極大節(jié)省運營成本，提高運營的穩(wěn)定性，而有國家電網(wǎng)的央企背書，資金安全更有保障；最重要的是，以國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺――e充電APP的300萬注冊用戶為加入的運營商引流，從車主源頭直接分享流量；最后再輔以強大的技術(shù)團隊為后勤保障，讓加入平臺的運營商免除后顧之憂。Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　該項目啟動后，帶給普通新能源車主的實惠將更明顯?！斑^去，用戶在使用充電樁時有很多不便，除了私人充電樁缺口大，公共樁也存在位置不合理等很多問題，導(dǎo)致要找到能用的樁比較困難?！笔仪f通合電子科技股份有限公司新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理李博表示，“但在社會樁規(guī)?；?，意味著新能源車主看到的充電樁都是可用的，并且無需考慮充電規(guī)格和接口問題，找樁變得容易、充電出行更便捷。另一方面，也不再需要像過去那樣在手機上裝上多個APP來適配不同平臺的運營商平臺，只要下載一個APP，就可以在全國充電，減少了APP的學(xué)習(xí)成本，增加了充電的便利性，節(jié)省了車主的時間?！?span style="display:none">Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　據(jù)國網(wǎng)電動社會樁開放平臺負責(zé)人表示：從行業(yè)發(fā)展來看，分工協(xié)作將是大勢所趨，分工才能專業(yè)，才能把自己擅長的領(lǐng)域價值最大化，對接到整個產(chǎn)業(yè)鏈當中，才能把自己的價值體現(xiàn)出來。國家電網(wǎng)和國網(wǎng)電動在當中，就是要發(fā)揮承上啟下、利國利民的作用?！?span style="display:none">Jev豪仕閱讀網(wǎng)

　　據(jù)了解，國網(wǎng)電動社會樁開放平臺，不僅將協(xié)同行業(yè)伙伴，以統(tǒng)一的行業(yè)標準解決用戶充電難的問題，還希望在新基建的戰(zhàn)略機遇下，攜手行業(yè)內(nèi)的同仁，為行業(yè)的快速、有序、穩(wěn)定發(fā)展貢獻央企力量，以共建共享發(fā)展新思維，打破行業(yè)發(fā)展弊端、破局新能源汽車充電難。Jev豪仕閱讀網(wǎng)

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