通達(dá)系不留機(jī)會(huì)，順豐有遠(yuǎn)慮也有近憂
來(lái)源 | 36氪（公眾號(hào)ID：wow36kr）
作者 |?李坤陽(yáng)
新冠肺炎籠罩下，全國(guó)快遞行業(yè)一季度增速大幅放緩，業(yè)務(wù)量同比增速僅有3.2%，遠(yuǎn)低于去年同期22.5%。眾志成城下，行業(yè)的復(fù)蘇沒(méi)有讓人等太久。4月份全國(guó)快遞業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)32.1%，創(chuàng)近一年以來(lái)最高增速。
行業(yè)總量走勢(shì)喜人，快遞公司也各發(fā)其力。韻達(dá)4月單月突破17%實(shí)現(xiàn)新高，圓通和申通的市占率也恢復(fù)到了疫情前的水平。順豐的份額雖然較2月份的高點(diǎn)17.1%有所下降，至9.4%，但總體來(lái)看，仍然高于去年平均水平。
自推出電商件計(jì)劃后，放下貴族身段的順豐在業(yè)務(wù)量逐漸恢復(fù)起色，特別是在這個(gè)春節(jié)，在通達(dá)系被疫情影響停工的一季度，成功虎口奪食在業(yè)務(wù)量上大放異彩。但隨著通達(dá)系的復(fù)工，順豐也將重回正軌。
數(shù)據(jù)來(lái)源：順豐控股、國(guó)家郵政局（截至2020年5月25日）
現(xiàn)今，拼多多已聯(lián)手國(guó)美，阿里又入股全部“通達(dá)系”，眼看新的電商朋友越來(lái)越少，加盟制快遞公司的規(guī)模效應(yīng)愈發(fā)成功，順豐既有快遞市場(chǎng)的遠(yuǎn)慮，也有豐巢虧損的近憂。
遠(yuǎn)慮之下的階段性成果
回首過(guò)往，順豐連續(xù)三年市場(chǎng)占有率鎖定7.6%，通達(dá)系盡管此消彼長(zhǎng)，但也未曾遠(yuǎn)離9%的紅線，百世更是由2014年的5.9%一躍到11.9%。
順豐此前一直靠時(shí)效件創(chuàng)收，對(duì)價(jià)格戰(zhàn)越做越低的電商件雖有嘗試但都淺嘗輒止。時(shí)效件的高客單價(jià)讓順豐無(wú)需電商件龐大的包裹體量便可豐衣足食，但營(yíng)收放緩也逐漸讓順豐感到壓力。
發(fā)力電商件后，順豐憑借著一季度不停工外加高效的履約能力，順豐實(shí)現(xiàn)了13.7%的市場(chǎng)份額，在被看作是驗(yàn)證電商件策略的4月，順豐也實(shí)現(xiàn)了9.4%的份額，由此看來(lái)，電商件的確助了順豐一臂之力。
順豐一季度電話會(huì)中表示，一季度干線裝載率達(dá)到76%，比同期提升8個(gè)百分點(diǎn)，支線裝載率58%，比去年同期提升19個(gè)百分點(diǎn)，仍有大幅提升空間。電商件的填倉(cāng)策略幫助順豐有效地利用了閑置的運(yùn)力。
但入局下沉市場(chǎng)，難免被價(jià)格戰(zhàn)殃及池魚(yú)。開(kāi)啟電商特惠后，順豐的單票收入持續(xù)走低，并趨于5-10元的穩(wěn)定價(jià)格區(qū)間，但據(jù)通達(dá)系的單票收入還相差甚遠(yuǎn)。
數(shù)據(jù)來(lái)源：順豐控股、智氪整理（截至2020年5月23日）
這意味著，想要在電商件上突破，順豐需要找到更合適的盟友，順豐的盟友要同時(shí)具備對(duì)價(jià)格的低敏感性和對(duì)品質(zhì)與時(shí)效的高敏感性。
但隨著京喜下沉眾郵起網(wǎng)，極兔接入大型電商的快遞，留給順豐的找盟友的時(shí)間和可接觸到新盟友的數(shù)量都越來(lái)越少。
著急的新計(jì)劃們
在此背景下，順豐開(kāi)始尋找更多能利用閑置產(chǎn)能的機(jī)會(huì)，拓寬自己的業(yè)務(wù)邊界，團(tuán)餐平臺(tái)豐食就是其中最有代表性的一個(gè)。
此前，曾有報(bào)道稱順豐推出小程序豐食，意圖進(jìn)軍toB團(tuán)餐領(lǐng)域。順豐回應(yīng)稱，“豐食”是順豐同城內(nèi)部孵化的團(tuán)餐平臺(tái)，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)形態(tài)是順豐內(nèi)部推行，接受內(nèi)部訂單，初衷是在疫情期間解決自己企業(yè)內(nèi)部員工的用餐問(wèn)題，為內(nèi)部各組織提供員工餐。
做出回應(yīng)后，此前開(kāi)放的C端訂餐界面已被關(guān)閉，用戶需注冊(cè)企業(yè)信息后方可進(jìn)行訂餐行為。
雖然對(duì)外賣(mài)業(yè)務(wù)進(jìn)行了回應(yīng)，但豐食也還是藏不住順豐的野心。2019年順豐同城配送收入僅有19億元，距離主營(yíng)相差甚遠(yuǎn)。在同城業(yè)務(wù)面對(duì)即時(shí)配送的多家競(jìng)爭(zhēng)下，履約能力強(qiáng)已不再是順豐的優(yōu)勢(shì)。推出豐食已經(jīng)釋放出了信號(hào)，如果想進(jìn)一步進(jìn)軍C端業(yè)務(wù)，用戶入口和商家資源以及配套的設(shè)施也是順豐急需快速搭建的內(nèi)容。
此外，豐巢收費(fèi)也是順豐有所顧慮的事情。作為豐巢重要的股東之一，順豐不忍豐巢持續(xù)虧損，又不想豐巢幫助通達(dá)系節(jié)省末端成本。收費(fèi)模式和收費(fèi)行為是豐巢的必選題，用戶雖然按下了暫停鍵，但一旦開(kāi)始就不會(huì)停下。
疫情期間 “最后一公里”限制雖然給了豐巢正面刺激，但快遞柜作為末端服務(wù)的補(bǔ)充選項(xiàng)，用戶在支付快遞費(fèi)時(shí)已經(jīng)默認(rèn)支付款包含存儲(chǔ)費(fèi)，收費(fèi)的行為并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，反而收到了退租退用的相悖聲音。
事實(shí)上，豐巢的商業(yè)化進(jìn)程已不算慢，廣告和商城業(yè)務(wù)都是豐巢的表現(xiàn)路徑，自營(yíng)商城售賣(mài)水果生鮮、家居百貨等也是豐巢創(chuàng)收的內(nèi)容之一。
不過(guò)這類的衍生業(yè)務(wù)無(wú)外乎隔靴搔癢，帶不來(lái)可持續(xù)盈利的商業(yè)模式。豐巢2020年一季度虧損2.45億元，2019年虧損7.81億元。在被國(guó)家郵政局約談后，盡管收費(fèi)規(guī)則進(jìn)行了改善，但收費(fèi)的行為還是落了地。
尋志同道合
順豐快遞上有時(shí)效件的見(jiàn)頂，下有電商件價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，新的業(yè)務(wù)試水結(jié)果也未曾可知，如若有新的志同道合伙伴，必定是來(lái)者不拒。
可彼時(shí)，各路豪強(qiáng)已陸續(xù)聯(lián)手，就連下沉市場(chǎng)的缺口也被眾郵和極兔捷足先登，更不必提同等時(shí)效下還有貨在手的京東物流。拼多多“高大上”的品牌商們也許會(huì)為順豐的履約能力買(mǎi)單，但價(jià)格戰(zhàn)下無(wú)弱旅，順豐現(xiàn)階段下還無(wú)法解憂。
而除了尋找伙伴，面對(duì)飽和的外部市場(chǎng)，順豐后期如若以直營(yíng)制加入大體量的低端下沉市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，也難免會(huì)被加盟制快遞的打法所拖垮。
此景下，順豐要做加盟制么？這個(gè)念頭順豐不是沒(méi)動(dòng)過(guò)，此前據(jù)晚點(diǎn)報(bào)道，順豐曾在阿里投資申通前與申通有過(guò)洽談，且出價(jià)更高，但最終被阿里拿下。
但順豐沒(méi)有就此停下，4月，順豐聯(lián)合中金成立了豐網(wǎng)速運(yùn)，盡管并沒(méi)有對(duì)外公開(kāi)，但業(yè)界猜測(cè)順豐可能參考京東眾郵打起了下沉市場(chǎng)加盟制快遞的主意。
通達(dá)系的步步緊逼給順豐布局快遞的時(shí)間越來(lái)越少，存量電商市場(chǎng)的C位爭(zhēng)奪也不再只是傳統(tǒng)快遞巨頭的游戲。心急之下順豐吃不了熱豆腐，新業(yè)務(wù)的試水也還需時(shí)間觀望，遠(yuǎn)慮與近憂共存下，加盟制的念頭或許在順豐的心底愈發(fā)強(qiáng)烈。
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