投入100億美元，雷軍最后一次創(chuàng)業(yè)要為小米造車而戰(zhàn)
【獵云網(wǎng)北京】3月30日報道（文/黎曼）
對造車“否認(rèn)三連”的小米，今天，終于官宣進(jìn)軍智能電動汽車市場。消息一出，小米集團(tuán)股價今日收盤上漲2.2%。
雷軍在小米的新品發(fā)布會上動容地表示，進(jìn)軍智能電動車是他人生中最后一次最重大的創(chuàng)業(yè)，并霸氣地表示自己“虧得起”，因?yàn)樾∶踪~上有1080億現(xiàn)金余額。
作為同行，蘋果、華為等已經(jīng)“上車”，小米作為一家軟硬件上都有一定基礎(chǔ)的企業(yè)，在手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)眼見天花板時，為何不再造另一個小米，博上一博？
小米造車：雷軍的第四次蛻變
在昨天的小米發(fā)布會上，雷軍預(yù)告，今晚將會向外界公布小米關(guān)于造車的想法。
在今天的發(fā)布會上，雷軍動情地表示，自己在過去的75天中非常痛苦，而這份痛苦就是來自于“選擇”該不該進(jìn)入電動汽車行業(yè)。
“做，還是不做，這是個問題。 ” 他深深地為小米擔(dān)憂：“造車是個時髦的話題，在大浪潮面前，小米將何去何從？”
其實(shí)早在今年1月15日，公司內(nèi)部就已經(jīng)開始調(diào)研電動車的前景了，但是他一開始內(nèi)心是抗拒的，因?yàn)槭謾C(jī)這場仗還沒有完全打贏，還有許多功夫要花。如果現(xiàn)在就投入造車很可能會分心，擔(dān)心手機(jī)和汽車業(yè)務(wù)都將做不好。
就在他無比糾結(jié)的決策過程中，有一大群人在雷軍面前勸他造車。“小米對硬件對互聯(lián)網(wǎng)都很懂，為什么不造車？”“同行都造車，你不造車會不會落伍？”
同時，他也聽了很多反對意見：“汽車工業(yè)投入巨大，周期長，容易翻車，入局會不會晚了......”
他表示，他一直在思考的是，今天是否還有十年前一樣的勇氣、決心和體力？
過去的75天，雷軍做足了功課，85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通，200多位汽車行業(yè)人士的交流，2次董事會，最終，雷軍還是決定踏入了造車征程?！拔仪宄囆袠I(yè)的風(fēng)險，動輒上百萬的投資，至少要三五年才能見效。今天的小米已經(jīng)不是過去的小米，值得大干一場?！?span style="display:none">gVC曹操讀書網(wǎng)
為什么能干？雷軍有底氣地稱，“虧得起”。截至2020年底，小米還有1080億現(xiàn)金余額。
此外，小米還有1萬多人研發(fā)團(tuán)隊，接下來還要要增加5000人。小米也有全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)，最好的智能生態(tài)。另外還有來自米粉的支持?！?2%的米粉會支撐小米汽車?！?span style="display:none">gVC曹操讀書網(wǎng)
他在發(fā)布會上幾次動容哽咽。他說自己的人生確實(shí)發(fā)生過好幾次大的蛻變。
第一次蛻變，在28歲，從一個程序員到出任金山CEO。第二次蛻變在2007年，金山上市后雷軍離職變成專職天使投資人。第三次巨變是在2016年小米遇到銷量與口碑雙下滑的生死存亡之際，從互聯(lián)網(wǎng)跨界學(xué)習(xí)智能硬件。
而如今，雷軍即將迎來極為艱難的第四次蛻變：進(jìn)軍電動汽車產(chǎn)業(yè)?！氨M管小米在技術(shù)上越來越成功，但在硬件工業(yè)算是初步入門。如今要邁入軟硬件結(jié)合難度最高的汽車行業(yè)，需要無畏的勇氣、堅定的勇氣、更多的知識。這意味著在這個賽道里，過去的一切積累將清零?！?span style="display:none">gVC曹操讀書網(wǎng)
小米打算如何造車？
小米設(shè)立了一家全資子公司專門負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資100億元人民幣，預(yù)計未來10年的投資額在100億美元。
之所以成立新公司，雷軍表示，只有和手機(jī)和生態(tài)鏈打通，才能給米粉更好的體驗(yàn)。造車的最終目的是為了能夠打通個人設(shè)備、家庭、辦公以及出行的全場景智能生活。而這也是小米的初心。
他還透露，有不少投資人詢問有沒有投資的機(jī)會。實(shí)際上，這也是一個重要的考量，小米目前發(fā)力高端手機(jī)市場同樣需要巨額資金投入，盡管賬上有1080億現(xiàn)金，但是依舊會加大資金鏈風(fēng)險。
此外，造車前期資金投入極大、短期內(nèi)很難盈利，如果放在原有體系內(nèi)進(jìn)行，會極大拉低上市公司的利潤水平，進(jìn)而影響公司股價。有業(yè)內(nèi)人士分析，小米接下來大概率會為汽車子公司單獨(dú)融資。
小米進(jìn)軍電動車由雷軍兼任CEO，但實(shí)際是王川黎萬強(qiáng)牽頭。
王川于2012年加入小米，先后掌管電視部、參謀部、中國區(qū)、大家電部，參與了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、渠道、銷售等全鏈條工作。加入小米之前，王川是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾創(chuàng)立影音娛樂設(shè)備公司雷石科技，以及多看科技，這是小米盒子的前身。
據(jù)此前36氪報道，王川正代表小米集團(tuán)摸底汽車行業(yè)，尋求人才、技術(shù)和工廠制造等各種資源。
騰訊新聞《一線》從一位小米內(nèi)部人士處獲悉，小米造車團(tuán)隊目前已經(jīng)搬到產(chǎn)業(yè)園內(nèi)A棟一起辦公，有多個小米內(nèi)部多個小部門及部門負(fù)責(zé)人都已經(jīng)并入造車團(tuán)隊，其中包括人工智能部的多位管理人員，這些人以前也都向王川匯報，加入造車團(tuán)隊后也將繼續(xù)向王川匯報。
今年3月初，小米內(nèi)部已經(jīng)有幾十位高管在一起討論造車事宜，如今終于正式宣布。一位蔚來汽車離職高管告訴騰訊新聞《一線》，今年春節(jié)后小米團(tuán)隊找他聊過造車事宜，并讓其推薦人才，目前小米已經(jīng)從多個汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司挖人。
除王川外，已從小米離職的黎萬強(qiáng)也將是造車項目的主要執(zhí)行人，負(fù)責(zé)品牌營銷工作。
黎萬強(qiáng)是小米的核心聯(lián)合創(chuàng)始人之一，2010到2012年，黎萬強(qiáng)負(fù)責(zé)MIUI整體研發(fā)、設(shè)計和運(yùn)營，2011年組建小米網(wǎng)，負(fù)責(zé)小米手機(jī)的運(yùn)營、營銷、服務(wù)、電商、物流等業(yè)務(wù)。其另一個被廣為人知的身份是暢銷書《參與感》的作者，被認(rèn)為是小米品牌營銷的靈魂人物。
雷軍表示，這是他最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目。為小米汽車而戰(zhàn)，需要至少付出五到十年的努力，他準(zhǔn)備好打這場持久戰(zhàn)了。
早已瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)
事實(shí)上，早在2013年，雷軍就對智能電動汽車行業(yè)抱有極大的好奇心。
當(dāng)年，雷軍曾兩次去美國拜訪特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克?；貋砗罄总妼懥艘黄L文談電動車，“相比他的其他計劃，我對馬斯克的特斯拉汽車很感興趣?！?span style="display:none">gVC曹操讀書網(wǎng)
雷軍也坦言自己一直非?？春眠@個行業(yè)。并在過去七八年投了接近10加電動車產(chǎn)業(yè)的公司。
2014年，小米投資了地圖導(dǎo)航廠商凱立德；2015 年雷軍通過其創(chuàng)立的順為資本投資了造車新勢力公司蔚來；2016 年和 2019 年，順為資本又兩次投資小鵬汽車；2020年4月，小米以戰(zhàn)略投資者身份參與車載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰的B輪融資。
據(jù)不完全統(tǒng)計，小米科技、雷軍個人及順為資本三方投資汽車領(lǐng)域企業(yè)近30家。目前國內(nèi)已經(jīng)上市的三家造車新勢力公司里，只有理想汽車沒有獲得雷軍的投資。
除了以投資者身份參與“造車新勢力”及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，小米在車聯(lián)網(wǎng)和車載服務(wù)方面也在積極布局。
小米從 2015 年起陸續(xù)申請了汽車定速巡航、能源補(bǔ)充、車輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發(fā)明專利。同時，小米還通過各類產(chǎn)品積極介入汽車物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。
緣何“上車”？
除了雷軍提到的打造全場景的智能場景外，和其手機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展態(tài)勢密切相關(guān)：小米業(yè)績增長逐漸見頂，需要新業(yè)務(wù)拉動公司增長。
小米最近雖然好消息不斷，2020年第三季度，小米智能手機(jī)全球出貨量為4660萬臺，市場份額達(dá)到13.5%，時隔6年，小米手機(jī)市場份額重回世界前三。但欣欣向榮的背后，其實(shí)充滿了隱憂。
2018年，數(shù)據(jù)研究公司IDC發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國智能手機(jī)出貨量在第一季度和第二季度分別同比下滑26.1%和5.9%。IDC分析師稱這一持續(xù)下滑說明中國智能手機(jī)市場紅利退去，由增量市場轉(zhuǎn)換為存量市場。
為了爭奪存量用戶，小米已經(jīng)開始開拓和爭奪高端手機(jī)市場。但當(dāng)高端機(jī)市場份額到達(dá)小米所能觸及的極限，小米又該靠什么維持高速增長？
對小米來說，目前小米生態(tài)旗下的其它產(chǎn)品，諸如電腦、電視、耳機(jī)、空氣凈化器、掃地機(jī)器人，只能起到錦上添花的作用，不能幫助其飛躍。小米也需要一條新的業(yè)務(wù)線，以便再造一個小米。
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