百度、小米之后，滴滴被傳造車
【獵云網北京】4月6日報道
一季度，百度、小米剛剛官宣造車。
今日晚間，據《晚點 LatePost》報道，滴滴開始啟動造車項目，負責人是滴滴副總裁、小桔車服總經理楊峻。他也是滴滴與比亞迪聯名發布的定制網約車D1的首席產品官，目前團隊已經開始從車廠挖人。
目前，滴滴造車的具體形式和路徑暫未可知，滴滴方面也未對此事置評。
一位知情人士稱，曾任蔚來汽車用戶發展副總裁的朱江可能會加入滴滴。朱江有多年車企經驗，先后在華晨寶馬、雷克薩斯、蔚來、福特中國等公司工作。
而據藍鯨TMT報道稱，朱江本人回應網傳加入小米造車稱，“下禮拜黑馬就要上市了，沒藥散播謠言亂我軍心。”并表示“這消息太假了”。
有分析人士認為，滴滴造車或為上市估值鋪路。
3月19日，有消息稱，滴滴可能在今年第二季度交表、三季度在港交所完成上市，目標估值超過600億美元。
3月24日，有媒體報道稱，滴滴出行傾向于選擇美國上市而非中國香港，預期估值1000億美元。另有消息稱，滴滴出行考慮在美國上市后，于香港二次上市。
造車，或將為滴滴的估值，打開更大的想象空間。
半年前，滴滴發布首款定制網約車D1
大約兩年半之前，滴滴聯合汽車產業鏈的上下游，共建開放、相互賦能的汽車運營商平臺，共同推進出行行業向新能源化、智能化、共享化方向發展，定制網約車的創想因此萌生。
此前，在滴滴平臺上已連接了超過3100萬臺的車輛。滴滴方面在分析了大量的出行場景和數據后發現，部分出行問題需要從交通工具側的變化來解決才更有效，于是定制網約車應運而生。
2019年11月，滴滴與比亞迪合資成立了美好出行（杭州）汽車科技有限公司，比亞迪持股65%，滴滴持股35%。
一年之后的2020年11月16日，滴滴出行正式發布全球首款定制網約車D1，這款車也正是由滴滴聯合比亞迪共同設計開發。
D1基于滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行數據，針對網約車出行場景，在車內人機交互、司乘體驗、車聯網等多方面進行定制化設計。
D1采用清新的“青果色”作為主打色調，有別于目前城市街道上車輛的常規顏色。D1還針對司機場景和乘客需求分別做了定制化設計。而在安全方面，D1搭載了AEB系統，急行遇障時會自動剎車，保障司乘安全。這是在同檔車中首次采用AEB系統，也是首款搭載AEB系統的網約車。
滴滴自動駕駛，同樣動作頻頻
滴滴自2016年開展自動駕駛研發，目前研發隊伍規模達500余人。2019年8月，自動駕駛成為滴滴獨立子公司。截至目前，滴滴自動駕駛已經獲得上海、北京、蘇州、合肥、美國加州等地的道路測試牌照。
報道稱，滴滴計劃持續在更多城市開展載人項目，并探索出行之外其他場景下的自動駕駛技術落地。其中，L4級自動駕駛車型的研發與量產已被列為當前內部的重點項目。
1月28日下午，針對滴滴自動駕駛完成3億美元融資的傳聞，滴滴出行CTO兼滴滴自動駕駛公司CEO張博今日在朋友圈確認了該消息。張博表示，滴滴會在自動駕駛技術研發投入上不遺余力，全力奔跑。
據《晚點 LatePost》今日報道，滴滴自動駕駛子公司計劃在自研以外嘗試新的路徑，并開啟新的自動駕駛卡車業務。
一位接近滴滴自動駕駛的人士表示，滴滴自動駕駛公司目前在自研自動駕駛的路線之外，也正在考慮嘗試第二條路線，這個路線可能是與車路協同結合的新型 “Robotaxi 平臺方”，即一方接入擁有運營車輛的 Robotaxi 企業，一方接入乘客。
滴滴的自動駕駛卡車項目，或將由滴滴自動駕駛 CTO 韋峻青負責。
造車如此多嬌，引無數巨頭競折腰
值得一提的是，截至2020年12月底，特斯拉和蔚來汽車的股價相較年初分別上漲690.97%和1038.56%；小鵬汽車和理想汽車當前股價則相較發行價上漲了179.13%和154.96%。
造車如此多嬌，引無數巨頭競折腰。
不只是滴滴，新能源車企在資本市場的良好表現，也讓多數互聯網巨頭眼紅腦熱。
1月11日，百度正式宣布組建一件智能汽車公司，并以整車制造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。
據介紹，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈，傳承百度強大的人工智能、互聯網科技基因，利用Apollo領先的自動駕駛能力，發揮在汽車智能化領域長達8年的經驗優勢，重塑智能汽車產品形態，成為智能出行時代的變革者。
3月30日，小米集團港交所公告，本公司董事會正式批準智能電動汽車業務立項。本公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。
消息一出，小米集團股價當日收盤上漲2.2%。
2021年一季度剛過去，百度、小米、滴滴相繼造車。未來，還有哪些互聯網巨頭按捺不住下場，讓我們拭目以待。
核心關鍵字： 汽車交通 人工智能相關文章
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