集度汽車為吉利和百度攻占新能源車市場吹響了沖鋒的號角
新能源車市場是一塊讓人垂涎的巨大蛋糕，圍繞著這個蛋糕，聚集了各行各業(yè)的菁英，包括智能手機(jī)廠商、代工廠商、軟件廠商、硬件廠商等等，他們都想從中分一杯羹。不過還好，這個市場足夠巨大，市場也處在紛爭之中，并沒有出現(xiàn)定勢的局面，一切都充滿變數(shù)，你所要做的就是帶領(lǐng)最強(qiáng)的隊伍，秉持最堅決的信念，拿下市場份額。
在原本的領(lǐng)域，吉利做為中國傳統(tǒng)的汽車制造商，已經(jīng)取得了一定的成就和地位。而百度，一向被人默認(rèn)為中國的科技巨頭，也在軟件領(lǐng)域有所建樹。而新能源車市場，這個巨大的市場，單憑這兩家的力量，還不足以打造優(yōu)秀的產(chǎn)品，吸引足夠多的目光，所以兩家選擇走在一起。
集度認(rèn)為智能化存在著極大的機(jī)遇
集度認(rèn)為，未來 3-5 年電動車的競爭核心是在「智能化」方面。智能化的競爭不僅僅是產(chǎn)品形態(tài)的競爭，也是整個電動汽車底層技術(shù)的競爭，從汽車的底盤、電機(jī)、硬件控制器，甚至到 OS 以及應(yīng)用層面，從下至上都將重構(gòu)，這樣的重構(gòu)會讓未來智能化的競爭變得更加高效、更加激烈。
集度同時認(rèn)為未來 3-5 年的「智能化競爭」，也可以看做「無人化競爭」。但在無人化的競爭中，智能化是一座必不可少的橋梁，因為智能化會對整個智能汽車在底層的軟硬件、平臺技術(shù)帶來變革。
拿智能手機(jī)的發(fā)展歷程做類比，手機(jī)的競爭從完全只是硬件的競爭變成生態(tài)的競爭，這意味著一家手機(jī)公司在芯片、OS、云端大數(shù)據(jù)分析（AI）、用戶生態(tài)等各個方面都需要有很強(qiáng)的競爭力，才能在現(xiàn)代的競爭中保持不敗之地，而這些同時也變成了手機(jī)科技公司的核心競爭力。
集度認(rèn)為智能化的核心是高端的技術(shù)生態(tài)，而這些技術(shù)生態(tài)又深入地融合到現(xiàn)在的智能汽車中，比如底盤、平臺等等能夠深入地跟電動車技術(shù)融合，這將是未來 3-5 年之內(nèi)電動車或者智能電動車行業(yè)競爭最核心的競爭力。
集度產(chǎn)品的設(shè)計將秉承三個 DNA 理念
集度產(chǎn)品設(shè)計理念，大概分成了三個部分，并將其真正注入到產(chǎn)品當(dāng)中去。第一部分我們的設(shè)計理念就是 ROBOTIC，機(jī)器人化。把一個車從冰冷的機(jī)器變成懂你的車，可以跟你交互、可以跟你更智能去交互，可以了解你日常的使用習(xí)慣，能夠幫著你定制更好的體驗，這是我們在整個產(chǎn)品設(shè)計過程中深度去思考的，甚至在外觀、內(nèi)飾以及內(nèi)外交互上面我們都會有非常多的創(chuàng)新。
第二個方向是 EMOTIONAL，情感化，還在不斷地探索和摸索，希望用戶能夠?qū)崟r感知到這輛車在照顧你。所以這也是集度現(xiàn)在整個產(chǎn)品設(shè)計的一個方向上非常重要的一部分。
第三部分是 FUTURISTIC，未來主義。在設(shè)計上面要盡可能多的去體現(xiàn)這種未來的科技賦予這個產(chǎn)品所帶來的質(zhì)的改變，所以集度會把未來感這樣的設(shè)計理念注入到整個產(chǎn)品的設(shè)計 DNA 中，希望這款車將來開到街上時，大家能夠一眼就認(rèn)出這是集度造的車，代表下一代智能汽車的設(shè)計理念。
集度的首款產(chǎn)品會偏年輕化并定價 20 萬左右
集度希望最早期的這幫用戶是偏年輕化的群體，而且對科技產(chǎn)品非常喜歡。同時會兼顧一些對女性用戶的考慮，標(biāo)簽是年輕化群體，90、95 后是主力用戶，對科技產(chǎn)品非常喜愛。并且基于 Apollo 的自動駕駛能力，核心主打的也是自動駕駛產(chǎn)品，集度非常有自信，把產(chǎn)品體驗和能力做到整個市場最好。
百度的 Apollo 在未來智能車時代是一個開放的平臺，同時吉利 SEA 浩瀚平臺在底盤或者平臺化方向上也是一個開放的硬件平臺。集度會跟吉利共同開發(fā)一個完全面向 L4 的智能化架構(gòu)——JET。基于 JET 架構(gòu)，集度會開發(fā)一個基于這套 SOA 的軟件架構(gòu)，同步與 Apollo、吉利共同去開發(fā)。
這個架構(gòu)完全把 Apollo 現(xiàn)在最先進(jìn)的能力與吉利的平臺無縫整合到一起去。基于這個架構(gòu)，在軟件層面、應(yīng)用層面能夠快速迭代。而集度的工作就是為了打通 Apollo 承載到 SOA 上面所出現(xiàn)的問題。可以把 JET 看作未來智能汽車的一個神經(jīng)系統(tǒng)，這樣的神經(jīng)系統(tǒng)是為了將來有更智能的「大腦」搭載到車上的時候驅(qū)動整個車而準(zhǔn)備的。
目標(biāo)主力消費(fèi)群體是 90、95 后，售價將高于 20 萬。概念車最早于 2022 年北京車展時亮相，外型與量產(chǎn)版會有 90% 的相似度。目前規(guī)劃是在第一款車上市之后，每年推出一款新車。在銷售渠道上，集度偏向自建，但同時也考慮其他新模式。
所以，我們會在明年四月份的北京車展上看到集度交出來的首個答案。毫無疑問，中國的新能源市場，又將迎來一個重量級玩家。
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