中汽協料2021年汽車銷量2700萬輛 新能源車或大賣 芯片供應仍是大問題
作者：葉破曉
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
7月9日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2021年6月，汽車產銷量分別為194.3萬輛和201.5萬輛，環比分別降4.8%、5.3%，同比分別降16.5%、12.4%。這意味著，汽車產銷量繼5月份后仍呈現回落趨勢。
上半年汽車產銷兩旺 上汽第一北汽負增長
根據中國汽車工業協會的數據，1-6月，汽車產銷量分別為1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增24.2%、25.6%，增速比1-5月回落。值得注意的是，與2019同期相比，產銷量同比分別增3.4%和4.4%。
具體來看，6月乘用車產銷量分別為155.5萬輛和156.9萬輛，環比分別降3.8%和4.7%，同比分別降13.7和11.1%。其中，SUV車型產量略有增長，但銷量有所下降。交叉型乘用車降幅更為明顯。
商用車6月產量、銷量分別為38.8萬輛和44.6萬輛，環比分別降8.3%和7.4%，同比分別降26.3%和16.8%。其中，客車產銷量環比和同比呈增長趨勢，貨車仍持續走低。
1-6月，汽車銷量排名前十位企業共銷售1114.3萬輛，占汽車銷售總量的86.4%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，十家企業銷量繼續保持兩位數較快增長。
據中國汽車工業協會數據，1-6月，上汽以81.6萬輛的銷量排名第一；一汽以18.8萬輛的銷量排名第9；北汽銷量為4.6萬輛，負增長31.6%，排名第11位。
需要注意的是，豪華品牌6月受芯片供應影響，銷量有所下降，但從1-6月整體來看，豪華品牌車型仍呈增長趨勢。而中國品牌乘用車1-6月銷量為419.8萬輛，同比增46.8%，市占率為42%。
對此，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示：“首先，自主品牌競爭力得到了提升；其次，雖然豪華車型銷量增長，但自主品牌在下沉市場中的占有率得到了增長。此外，自主品牌應對芯片供應問題的措施更為激進。”
中國汽車工業協會副秘書長陳士華補充表示：“新能源汽車市場表現較好也是原因之一，新能源汽車1-6月銷量已接近2019年全年。”
新能源汽車市場迅猛擴張 銷量料增76%
數據顯示，6月新能源汽車產銷量分別為24.8萬輛和25.6萬輛，同比分別增1.3倍和1.4倍。其中純電動汽車產銷量分別為20.4萬輛和21.1萬輛，同比均增1.5倍；插電式混合動力汽車產銷量分別為4.3萬輛和4.4萬輛，同比分別增86.5%和1.1倍。
1-6月，新能源汽車產銷量分別為121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增2倍，目前新能源汽車累計銷量已與2019年全年持平。其中純電動汽車產銷量分別為102.2萬輛和100.5萬輛，同比增2.3倍和2.2倍；插電式混合動力汽車產銷量分別為19.2萬輛和20萬輛，同比增1倍和1.3倍。
中國自主傳統汽車制造商經過10年的發展，在新能源車市場中已取得了先機，合資企業現在正在加大在新能源車市場的力度，但想超越仍有難度。同時，隨著造車新勢力的入局，進一步加快了新能源車市場的擴張速度。
陳士華說道：“目前，自主品牌在新能源車型的質量、價位均有較強競爭力。隨著國際市場的恢復，我國品牌還在向海外市場發展探索。”
此外，電動汽車充換電的配套設施不斷完善是新能源汽車市場增長的另一原因。據中國汽車工業協會數據，截至2021年6月，上報的公共類充電樁總計92.3萬臺，全國充電基礎設施累計數量為194.7萬臺，同比增47.3%。2020年7月到2021年6月，月新增公共類充電樁約3.04萬臺。
隨著新能源汽車保有量增長，動力電池回收也成了焦點問題。許海東說道：“商務部和環保部較為關注動力電池的問題，目前回收是市場行為，且正在發揮作用，形成了相應的體系。隨著新能源汽車量的增長，動力電池回收的問題會更被重視，體系也會更為完善。”
根據上半年汽車產銷形勢變化，中國汽車工業協會預計，2021年汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增6.7%。其中，新能源汽車銷量有望達240萬輛，同比增76%。
（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）
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