戍天九思：北極大航海：千年未有之大變局，或帝國墳?zāi)梗?/h1>
作者 :戍天九思 2019-10-16 17:25:19 審稿人 : admin 圍觀 : 次 評論
最近，特朗普拋出美國購買格陵蘭島的提議，遭到丹麥拒絕后還取消了訪問計劃，讓世界再次把目光聚焦到遙遠(yuǎn)的北極。而我們卻被美國打貿(mào)易戰(zhàn)、打臺灣牌、香港牌和新疆牌鬧得很心煩，視野被鎖死在家門口這點(diǎn)事上，無暇顧及詩和遠(yuǎn)方！其實(shí)，南極.jpg)
、北極、太空和數(shù)字世界才是真正的詩和遠(yuǎn)方。加速融化的北極冰川正在打開北極航道這個新一輪全球化的天花板，正在開啟哥倫布1492年發(fā)現(xiàn)新大陸后一個全新的北極大航海時代！
▲２０１７年８月３１日—９月２４日，中國貨輪“天健”輪從連云港出發(fā)，首航北極東北航道，在北緯78°維利基茨基海峽，遇見的浮冰。
2040年北極冰川首次消失——大顛覆時代的世紀(jì)黑天鵝
北極不同于無人居住的南極，生態(tài)非常脆弱，不僅北極冰川的總體積不到南極的1/10、北極陸地面積也只有南極的57%，而且800萬平方公里的北極陸地歸屬8個環(huán)北極國家，還有700多萬居民，但土著居民不到200萬。
近年來，隨著氣候變暖北極冰川正在加速融化，北極沉睡的海量資源和潛在價值逐漸顯露出來，讓環(huán)北極的加拿大、丹麥、芬蘭、冰島、挪威、俄羅斯、瑞典、美國等八國都虎視眈眈，北極成了全球爭奪最為激烈的熱點(diǎn)地區(qū)。
▲北極地區(qū)指北緯66°33‵以內(nèi)的北極圈地區(qū)，包括極區(qū)北冰洋、邊緣陸地及島嶼、北極苔原帶和泰加林帶，總面積2100萬平方公里，其中陸地800萬平方公里。
北極由于特殊的極地現(xiàn)象，一年只有極晝、極夜一天，有太陽照射的叫極晝（夏季），無太陽照射的叫極夜（冬季），極晝時冰川會融化，極夜時冰川又會增加。
▲形成北極極晝的示意圖
過去30多年間，由于氣溫上升使北極夏季冰川持續(xù)減少，大概每十年減少13%。預(yù)計：到2020年，北極通航時間可能延長至6個月；到2030年，北極將全年通航；到2040年，北極冰川夏季將會全部融化
，第一次出現(xiàn)季節(jié)性無冰現(xiàn)象。
意味著：從2040年開始，將全面開啟北極大航海時代！
▲2017年8月-9月北極衛(wèi)星遙感海冰照片，海冰融化非常嚴(yán)重，一天時間就有明顯變化。
筆者戍天九思綜合分析認(rèn)為，全球變暖使北極航道有望成為國際黃金水道和新的世界經(jīng)濟(jì)走廊。北極航道包括東北航道、西北航道和中央航道，目前能通航的是靠近俄羅斯的東北航道和靠近加拿大的西北航道，西北航道航程較遠(yuǎn)，最近最方便的還是東北航道，但俄羅斯要收取較高的破冰和導(dǎo)航費(fèi)用。以后，隨著北極冰川的融化，中央航道可能才是最佳的國際黃金水道。
北極航線與傳統(tǒng)的蘇伊士運(yùn)河航線相比，途經(jīng)地區(qū)國家少、幾乎沒有沖突與海盜隱患等潛在優(yōu)勢。比起常用的東亞——?dú)W洲航線途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的全程21000千米，北極航道航程可縮短至12800千米，運(yùn)輸時間縮短至10-15天。
▲圖中紅線為北極航線且航程短，藍(lán)線為傳統(tǒng)航線且航程遠(yuǎn)。
筆者戍天九思認(rèn)為，地球的陸地和國家主要集中在北半球，世界大國也大都集中在北半球，北極點(diǎn)到各世界大國的距離最短，因此北極是地球最后的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。特別是北極冰川融化出現(xiàn)的北極航道將徹底改變國際海運(yùn)繞行南半球的歷史，還將使地球中心向北極移動，現(xiàn)在美國主導(dǎo)的國際海洋秩序、國際貿(mào)易、地緣政治、國際規(guī)則和力量格局等都將發(fā)生根本性變化。
因此，北極冰川融化將是地球千年未有之大變局，必將是我們這個大顛覆時代最大的黑天鵝！可以說，既是世紀(jì)黑天鵝，也可能是千年黑天鵝！誰就控制了北極，誰就控制了北極資源和航道，誰就擁有安全和發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢，.jpg)
甚至?xí)绊懞蜎Q定著人類文明發(fā)展的走向和腳步！
從北極地緣政治看，美、俄、加等環(huán)北極八國似乎是北極博弈的頭部玩家，中國、歐盟、日本、韓國等近北極國家似乎是腰部玩家，而其它國家只能是草莽玩家。但是，隨著北極冰川的融化和大國博弈的演變，大國才是北極底層秩序博弈的決定性力量，北極博弈的終極玩家只能是中俄美。
目前，從表面上看：俄羅斯有近水樓臺優(yōu)勢，美國兼有地利和實(shí)力優(yōu)勢，中國看似北極局外人。但是，事實(shí)上卻迥然不同，俄羅斯是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，北極可能是美國的帝國墳?zāi)梗袊小氨辖z綢之路”抓手，可能是終極贏家！
北極天塹變通途：對俄羅斯是世紀(jì)機(jī)遇？還是世紀(jì)挑戰(zhàn)？
據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局2008年評估，北極地區(qū)總資源量4120億桶石油，俄羅斯的北極海域占有2400億桶石油，80%以上是天然氣，其中有500億桶為潛在石油資源，55.2%集中分布在西伯利亞西部盆地。因此，俄羅斯在北極問題上，想得很早，用心很深，走得也很遠(yuǎn)，早在2007年就制定了分三步走實(shí)現(xiàn)北極領(lǐng)導(dǎo)地位的《北極政策》。
第一階段：2008年——2010年。通過對地質(zhì)、地球物理、水文、制圖和相關(guān)領(lǐng)域的研究工作，為劃定俄羅斯北極區(qū)的外部邊界打下基礎(chǔ)，同時加強(qiáng)國際合作。
第二階段：2011年——2015年。通過國際法對俄羅斯在北極區(qū)的外部邊界界定，發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，為在北極航線開展歐亞過境業(yè)務(wù)建立通信管理系統(tǒng)。
第三階段：2016年——2020 年。確保俄羅斯在北極的領(lǐng)導(dǎo)地位，并把俄羅斯的北極區(qū)域打造成國家戰(zhàn)略資源基地。
目前，俄羅斯三步走戰(zhàn)略已基本完成。不僅研發(fā)世界上第一座“羅蒙諾索夫院士”號浮動核電站，擁有世界上數(shù)量最多、能力最強(qiáng)的破冰船共41艘，而且恢復(fù)了蘇聯(lián)時期一些北極基地，研發(fā)了北極特種作戰(zhàn)裝備，組建了北極特種作戰(zhàn)部隊(duì)，并展開了極地軍演。
▲“羅蒙諾索夫院士”號浮動核電站
但是，謀事在人，而成事在天，歷史上沒有一個國家是僅靠資源而成為世界霸主的。北極冰川融化，近水樓臺的俄羅斯，既可能有人氣財氣，也可能有大麻煩。對俄羅斯來說，這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。長期制約俄羅斯發(fā)展的苦寒之地成了風(fēng)水寶地，俄羅斯能抓住機(jī)遇、獲得解放嗎？
一方面，俄羅斯可能成為北極航道“樞紐”國家。由于北極航道大大縮短了歐洲——亞洲海上運(yùn)輸?shù)木嚯x，北極航道必將逐步取代環(huán)繞南半球的傳統(tǒng)航道。因此，俄羅斯有可能取代蘇伊士運(yùn)河、好望角、馬六甲海峽等沿岸國家的港口地位，俄羅斯還擁有利用北極沉睡資源的地利優(yōu)勢和低成本能源出口優(yōu)勢，有可能成為北極航道的潛在主宰者和大贏家。俄媒報道，2014年途經(jīng)北極東北航道的貨運(yùn)量為398.2萬噸，2015年為543.2萬噸，2016年為726.6萬噸。未來北極航道可能給俄羅斯帶來20-30萬億美元的巨額財富。這是可能俄羅斯的最后機(jī)會！
另一方面，俄羅斯也可能成為眾矢之的。北極冰蓋融化帶來的北極爭奪戰(zhàn)，第一次發(fā)生在俄美兩個大國的“家門口”，這不僅是俄美之間的巨大利益之爭，也是北極控制權(quán)之爭、國運(yùn)之爭、戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)之爭，必然是不可調(diào)和的矛盾，因此俄美可能成為戰(zhàn)略上的死嗑對手，中國也就有了國運(yùn)和機(jī)會。特別是北極自然安全屏障的消失，使環(huán)北極國家的俄羅斯和美國都會向北極前推部署軍力，雙方都將直面對方的威脅，而退出《中導(dǎo)條約》后又讓俄美還將直面對方中程導(dǎo)彈的威脅！另外，俄羅斯在北極的一系列戰(zhàn)略舉措還會把俄羅斯推到大國博弈的風(fēng)口浪尖上！
而中國因?yàn)椴皇黔h(huán)北極國家，作為近北極國家自然超脫一些，因此，中國最終可能是北極大國博弈的決定性戰(zhàn)略平衡力量，因?yàn)楫吘褂绊懞蜎Q定北極底層秩序的是力量和人心，幻想獨(dú)霸北極的國家必定不得人心，中國既有力量，也會因構(gòu)建“冰上絲綢之路”公共平臺而贏得人心。
▲北極安全屏障消失，俄羅斯和美國向北極前推軍力，雙方都將直面對方的威脅。
爭奪格陵蘭島：對美國是掌控北極？還是帝國墳?zāi)梗?span style="display:none">Lmz曹操讀書網(wǎng)
美國對北極的反應(yīng)要比俄羅斯慢一些，2013年美國才發(fā)布《北極地區(qū)國家戰(zhàn)略》和《國防部北極戰(zhàn)略》，隨后還發(fā)布了《美國海軍北極路線圖2014-2030》和《北極地區(qū)國家戰(zhàn)略執(zhí)行報告》。同時，美國也加快了北極戰(zhàn)略布局，宣布重建第二艦隊(duì)，并在格陵蘭島西北海岸建立圖勒空軍基地，目標(biāo)直指北極。
但是，美國的大麻煩還有后頭。美國霸權(quán)源于北美獨(dú)大的準(zhǔn)島國地理優(yōu)勢，四周無強(qiáng)敵。但是，北極安全屏障的消失和退出《中導(dǎo)條約》，將使美國第一次直面來自俄羅斯的威脅。同時，在“美國優(yōu)先”的慣性下，美國因?yàn)楸睒O利益還會與其它環(huán)北極國家發(fā)生前所未有的利益沖突，與丹麥因購買格陵蘭島的矛盾剛剛開始，下一步與加拿大的矛盾也會凸顯出來，現(xiàn)在美國賴以稱霸的準(zhǔn)島國安全環(huán)境正在消失。
過去，傳統(tǒng)的世界霸主往往同時擁有海洋霸權(quán)和海上貿(mào)易霸權(quán)，既可通過貿(mào)易霸權(quán)獲得巨大利益以維護(hù)和鞏固海洋霸權(quán)，也可通過強(qiáng)有力的海洋霸權(quán)控制海洋秩序、維護(hù)貿(mào)易霸權(quán)。但是，目前美國的海洋和貿(mào)易雙霸權(quán)正在解體。當(dāng)2010年中國成為全球第一工業(yè)制造大國和2013年成為全球第一貿(mào)易大國后，美國的貿(mào)易霸權(quán)就已經(jīng)名存實(shí)亡，盡管美國還有一個傳統(tǒng)世界霸主沒有的美元霸權(quán)，但是，失去了貿(mào)易霸權(quán)輸血和滋潤的海洋霸權(quán)也會岌岌可危，這就是美國對華發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)的根本原因。
特別是隨著北極大航海時代的來臨，美國海洋霸權(quán)維系的傳統(tǒng)南半球連通歐亞的三大海上航線（分別過好望角、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河）將逐漸被距離更近的北極航線所取代，美軍花大價錢構(gòu)建的全球750個海外基地、控制的16條國際黃金水道、維系的現(xiàn)存海洋秩序?qū)⒅饾u失去其大部分的意義，而要在短時間內(nèi)重新調(diào)整部署這些戰(zhàn)略資源又談何容易，這意味著美軍掌控全球海洋秩序的能力將大幅度下降，事實(shí)上將部分地顛覆美國的海洋霸權(quán)。
▲美軍全球750個海外基地、控制的16條國際黃金水道重心在南半球
而俄羅斯環(huán)繞北極航道，具有影響和掌控北極航道的地利優(yōu)勢，又在爭奪北極航道上搶占了先機(jī)，在可預(yù)見的將來，北極航道控制權(quán)將大部分掌控落到俄羅斯手中（至少是環(huán)俄羅斯的東北航道），所以說俄羅斯將部分地取代美國的海洋霸權(quán)。
船大難調(diào)頭。美國建立在以南半球航行為主的海洋霸權(quán)，最終可能因北極大航海時代的來臨而動搖！這樣，我們就不難理解特朗普政府購買格陵蘭島、企圖扭轉(zhuǎn)掌控北極被動局面的迫切心態(tài)。因?yàn)楦窳晏m島是北極的中心，控制了格陵蘭島，就牢牢控制了北極三條航道，從而就掌握了未來大國博弈的主動權(quán)。但是，知易行難，美國曾在1867年和1946年兩次想購買格陵蘭島，均遭到丹麥拒絕，現(xiàn)在再想購買就更難了。
事實(shí)上，誰想獨(dú)霸北極，北極可能是它的墳?zāi)梗徽l在搭臺共享，就會眾星拱之。只要中俄在北極問題上進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，共建“冰上絲綢之路”，美國海洋霸權(quán)必將加速衰落，北極就可能成為美國霸權(quán)的墳?zāi)梗?span style="display:none">Lmz曹操讀書網(wǎng)
冰上絲綢之路：北極對中國是局外人？還是終極贏家？
筆者戍天九思認(rèn)為，北極對中國來說遠(yuǎn)比南極更重要，“冰上絲綢之路”又是“一帶一路”成敗的關(guān)鍵。中國作為近北極國家，能不能成為終極贏家，關(guān)鍵取決于中國能否找到有效的戰(zhàn)略抓手！
中國參與北極事務(wù)由來已久，是北極事務(wù)的重要利益攸關(guān)方。2017年5月，普京在北京“一帶一路”國際合作高峰論壇上，就北極航道建設(shè)向中國發(fā)出邀請，希望中國能利用北極航道并與中國“一帶一路”倡議對接起來。“冰上絲綢之路”就是中俄共同推動的北極航道與“一帶一路”對接的合作成果，標(biāo)志著中俄戰(zhàn)略合作進(jìn)入新階段，這不僅可以助力中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以聯(lián)動帶動我國東北經(jīng)濟(jì)振興。
2018年1月26日，中國政府發(fā)表了《中國的北極政策》，全面闡述了中國在開發(fā)利用和保護(hù)北極方面的政策，明確表示愿與各方共建“冰上絲綢之路”，還提出參與北極航道、油氣和礦產(chǎn)等非生物資源、漁業(yè)等生物資源和旅游資源的開發(fā)利用四大建議。
▲中國提出的“冰上絲綢之路”
目前，中國在北極已擁有黃河科考站和中國、冰島聯(lián)合科考站。據(jù)今日俄羅斯電視臺報道，中國正在格陵蘭島投資數(shù)十億美元，還讓美國感到不安。說明中國已在北極找到三大抓手：共建“冰上絲綢之路”、參與北極經(jīng)貿(mào)合作 、建設(shè)科學(xué)考察站。
▲2017年12月8日，中國在俄實(shí)施的首個特大型能源合作項(xiàng)目——中俄亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。
目前，我國遠(yuǎn)洋航線主要有三條：一條是經(jīng)太平洋到達(dá)美洲東西海岸的中美航線，另一條是經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)歐洲的中歐航線，還有一條是繞道非洲南端的好望角達(dá)到歐洲的中歐航線。但是，蘇伊士運(yùn)河特別貴，好望角特別遠(yuǎn)，這兩條航線成本都很高。
如果全面打通“冰上絲綢之路”，用北極航線替代傳統(tǒng)航線，將使上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口的航程縮短25%—55%，每年至少可節(jié)省533億到1274億美元國際貿(mào)易海運(yùn)成本。
▲２０１７年８月３１日—９月２４日，中國貨輪“天健”輪從連云港出發(fā)，經(jīng)北太平洋進(jìn)入白令海峽，完成北極東北航道首航，見證“冰上絲綢之路”。
筆者戍天九思認(rèn)為，中國作為全球最大貿(mào)易國、工業(yè)制造大國和資源消費(fèi)大國，中國90%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸都依靠海運(yùn)，目前世界前十大港口有8個是中國的。開啟北極大航海時代，無疑將給我國打開了一個超大的機(jī)會窗口，中國不僅可以大大節(jié)約了海上運(yùn)輸成本，更容易從全球獲得發(fā)展所需要的資源，大大提高中國在全球整合和利用資源發(fā)展的能力和效率，而且還可能擺脫美國對海上通道的控制、增加中國海上能源通道安全。可以說，“冰上絲綢之路”將助力中國加速成為全球第一大經(jīng)濟(jì)體，中國可能因此成為北極大航海時代的終極贏家。
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▲２０１７年８月３１日—９月２４日，中國貨輪“天健”輪從連云港出發(fā)，首航北極東北航道，在北緯78°維利基茨基海峽，遇見的浮冰。
2040年北極冰川首次消失——大顛覆時代的世紀(jì)黑天鵝
北極不同于無人居住的南極，生態(tài)非常脆弱，不僅北極冰川的總體積不到南極的1/10、北極陸地面積也只有南極的57%，而且800萬平方公里的北極陸地歸屬8個環(huán)北極國家，還有700多萬居民，但土著居民不到200萬。
近年來，隨著氣候變暖北極冰川正在加速融化，北極沉睡的海量資源和潛在價值逐漸顯露出來，讓環(huán)北極的加拿大、丹麥、芬蘭、冰島、挪威、俄羅斯、瑞典、美國等八國都虎視眈眈，北極成了全球爭奪最為激烈的熱點(diǎn)地區(qū)。
▲北極地區(qū)指北緯66°33‵以內(nèi)的北極圈地區(qū)，包括極區(qū)北冰洋、邊緣陸地及島嶼、北極苔原帶和泰加林帶，總面積2100萬平方公里，其中陸地800萬平方公里。
北極由于特殊的極地現(xiàn)象，一年只有極晝、極夜一天，有太陽照射的叫極晝（夏季），無太陽照射的叫極夜（冬季），極晝時冰川會融化，極夜時冰川又會增加。
▲形成北極極晝的示意圖
過去30多年間，由于氣溫上升使北極夏季冰川持續(xù)減少，大概每十年減少13%。預(yù)計：到2020年，北極通航時間可能延長至6個月；到2030年，北極將全年通航；到2040年，北極冰川夏季將會全部融化
意味著：從2040年開始，將全面開啟北極大航海時代！
▲2017年8月-9月北極衛(wèi)星遙感海冰照片，海冰融化非常嚴(yán)重，一天時間就有明顯變化。
筆者戍天九思綜合分析認(rèn)為，全球變暖使北極航道有望成為國際黃金水道和新的世界經(jīng)濟(jì)走廊。北極航道包括東北航道、西北航道和中央航道，目前能通航的是靠近俄羅斯的東北航道和靠近加拿大的西北航道，西北航道航程較遠(yuǎn)，最近最方便的還是東北航道，但俄羅斯要收取較高的破冰和導(dǎo)航費(fèi)用。以后，隨著北極冰川的融化，中央航道可能才是最佳的國際黃金水道。
北極航線與傳統(tǒng)的蘇伊士運(yùn)河航線相比，途經(jīng)地區(qū)國家少、幾乎沒有沖突與海盜隱患等潛在優(yōu)勢。比起常用的東亞——?dú)W洲航線途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的全程21000千米，北極航道航程可縮短至12800千米，運(yùn)輸時間縮短至10-15天。
▲圖中紅線為北極航線且航程短，藍(lán)線為傳統(tǒng)航線且航程遠(yuǎn)。
筆者戍天九思認(rèn)為，地球的陸地和國家主要集中在北半球，世界大國也大都集中在北半球，北極點(diǎn)到各世界大國的距離最短，因此北極是地球最后的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。特別是北極冰川融化出現(xiàn)的北極航道將徹底改變國際海運(yùn)繞行南半球的歷史，還將使地球中心向北極移動，現(xiàn)在美國主導(dǎo)的國際海洋秩序、國際貿(mào)易、地緣政治、國際規(guī)則和力量格局等都將發(fā)生根本性變化。
因此，北極冰川融化將是地球千年未有之大變局，必將是我們這個大顛覆時代最大的黑天鵝！可以說，既是世紀(jì)黑天鵝，也可能是千年黑天鵝！誰就控制了北極，誰就控制了北極資源和航道，誰就擁有安全和發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢，
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從北極地緣政治看，美、俄、加等環(huán)北極八國似乎是北極博弈的頭部玩家，中國、歐盟、日本、韓國等近北極國家似乎是腰部玩家，而其它國家只能是草莽玩家。但是，隨著北極冰川的融化和大國博弈的演變，大國才是北極底層秩序博弈的決定性力量，北極博弈的終極玩家只能是中俄美。
目前，從表面上看：俄羅斯有近水樓臺優(yōu)勢，美國兼有地利和實(shí)力優(yōu)勢，中國看似北極局外人。但是，事實(shí)上卻迥然不同，俄羅斯是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，北極可能是美國的帝國墳?zāi)梗袊小氨辖z綢之路”抓手，可能是終極贏家！
北極天塹變通途：對俄羅斯是世紀(jì)機(jī)遇？還是世紀(jì)挑戰(zhàn)？
據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局2008年評估，北極地區(qū)總資源量4120億桶石油，俄羅斯的北極海域占有2400億桶石油，80%以上是天然氣，其中有500億桶為潛在石油資源，55.2%集中分布在西伯利亞西部盆地。因此，俄羅斯在北極問題上，想得很早，用心很深，走得也很遠(yuǎn)，早在2007年就制定了分三步走實(shí)現(xiàn)北極領(lǐng)導(dǎo)地位的《北極政策》。
第一階段：2008年——2010年。通過對地質(zhì)、地球物理、水文、制圖和相關(guān)領(lǐng)域的研究工作，為劃定俄羅斯北極區(qū)的外部邊界打下基礎(chǔ)，同時加強(qiáng)國際合作。
第二階段：2011年——2015年。通過國際法對俄羅斯在北極區(qū)的外部邊界界定，發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，為在北極航線開展歐亞過境業(yè)務(wù)建立通信管理系統(tǒng)。
第三階段：2016年——2020 年。確保俄羅斯在北極的領(lǐng)導(dǎo)地位，并把俄羅斯的北極區(qū)域打造成國家戰(zhàn)略資源基地。
目前，俄羅斯三步走戰(zhàn)略已基本完成。不僅研發(fā)世界上第一座“羅蒙諾索夫院士”號浮動核電站，擁有世界上數(shù)量最多、能力最強(qiáng)的破冰船共41艘，而且恢復(fù)了蘇聯(lián)時期一些北極基地，研發(fā)了北極特種作戰(zhàn)裝備，組建了北極特種作戰(zhàn)部隊(duì)，并展開了極地軍演。
▲“羅蒙諾索夫院士”號浮動核電站
但是，謀事在人，而成事在天，歷史上沒有一個國家是僅靠資源而成為世界霸主的。北極冰川融化，近水樓臺的俄羅斯，既可能有人氣財氣，也可能有大麻煩。對俄羅斯來說，這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。長期制約俄羅斯發(fā)展的苦寒之地成了風(fēng)水寶地，俄羅斯能抓住機(jī)遇、獲得解放嗎？
一方面，俄羅斯可能成為北極航道“樞紐”國家。由于北極航道大大縮短了歐洲——亞洲海上運(yùn)輸?shù)木嚯x，北極航道必將逐步取代環(huán)繞南半球的傳統(tǒng)航道。因此，俄羅斯有可能取代蘇伊士運(yùn)河、好望角、馬六甲海峽等沿岸國家的港口地位，俄羅斯還擁有利用北極沉睡資源的地利優(yōu)勢和低成本能源出口優(yōu)勢，有可能成為北極航道的潛在主宰者和大贏家。俄媒報道，2014年途經(jīng)北極東北航道的貨運(yùn)量為398.2萬噸，2015年為543.2萬噸，2016年為726.6萬噸。未來北極航道可能給俄羅斯帶來20-30萬億美元的巨額財富。這是可能俄羅斯的最后機(jī)會！
另一方面，俄羅斯也可能成為眾矢之的。北極冰蓋融化帶來的北極爭奪戰(zhàn)，第一次發(fā)生在俄美兩個大國的“家門口”，這不僅是俄美之間的巨大利益之爭，也是北極控制權(quán)之爭、國運(yùn)之爭、戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)之爭，必然是不可調(diào)和的矛盾，因此俄美可能成為戰(zhàn)略上的死嗑對手，中國也就有了國運(yùn)和機(jī)會。特別是北極自然安全屏障的消失，使環(huán)北極國家的俄羅斯和美國都會向北極前推部署軍力，雙方都將直面對方的威脅，而退出《中導(dǎo)條約》后又讓俄美還將直面對方中程導(dǎo)彈的威脅！另外，俄羅斯在北極的一系列戰(zhàn)略舉措還會把俄羅斯推到大國博弈的風(fēng)口浪尖上！
而中國因?yàn)椴皇黔h(huán)北極國家，作為近北極國家自然超脫一些，因此，中國最終可能是北極大國博弈的決定性戰(zhàn)略平衡力量，因?yàn)楫吘褂绊懞蜎Q定北極底層秩序的是力量和人心，幻想獨(dú)霸北極的國家必定不得人心，中國既有力量，也會因構(gòu)建“冰上絲綢之路”公共平臺而贏得人心。
▲北極安全屏障消失，俄羅斯和美國向北極前推軍力，雙方都將直面對方的威脅。
爭奪格陵蘭島：對美國是掌控北極？還是帝國墳?zāi)梗?span style="display:none">Lmz曹操讀書網(wǎng)
美國對北極的反應(yīng)要比俄羅斯慢一些，2013年美國才發(fā)布《北極地區(qū)國家戰(zhàn)略》和《國防部北極戰(zhàn)略》，隨后還發(fā)布了《美國海軍北極路線圖2014-2030》和《北極地區(qū)國家戰(zhàn)略執(zhí)行報告》。同時，美國也加快了北極戰(zhàn)略布局，宣布重建第二艦隊(duì)，并在格陵蘭島西北海岸建立圖勒空軍基地，目標(biāo)直指北極。
但是，美國的大麻煩還有后頭。美國霸權(quán)源于北美獨(dú)大的準(zhǔn)島國地理優(yōu)勢，四周無強(qiáng)敵。但是，北極安全屏障的消失和退出《中導(dǎo)條約》，將使美國第一次直面來自俄羅斯的威脅。同時，在“美國優(yōu)先”的慣性下，美國因?yàn)楸睒O利益還會與其它環(huán)北極國家發(fā)生前所未有的利益沖突，與丹麥因購買格陵蘭島的矛盾剛剛開始，下一步與加拿大的矛盾也會凸顯出來，現(xiàn)在美國賴以稱霸的準(zhǔn)島國安全環(huán)境正在消失。
過去，傳統(tǒng)的世界霸主往往同時擁有海洋霸權(quán)和海上貿(mào)易霸權(quán)，既可通過貿(mào)易霸權(quán)獲得巨大利益以維護(hù)和鞏固海洋霸權(quán)，也可通過強(qiáng)有力的海洋霸權(quán)控制海洋秩序、維護(hù)貿(mào)易霸權(quán)。但是，目前美國的海洋和貿(mào)易雙霸權(quán)正在解體。當(dāng)2010年中國成為全球第一工業(yè)制造大國和2013年成為全球第一貿(mào)易大國后，美國的貿(mào)易霸權(quán)就已經(jīng)名存實(shí)亡，盡管美國還有一個傳統(tǒng)世界霸主沒有的美元霸權(quán)，但是，失去了貿(mào)易霸權(quán)輸血和滋潤的海洋霸權(quán)也會岌岌可危，這就是美國對華發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)的根本原因。
特別是隨著北極大航海時代的來臨，美國海洋霸權(quán)維系的傳統(tǒng)南半球連通歐亞的三大海上航線（分別過好望角、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河）將逐漸被距離更近的北極航線所取代，美軍花大價錢構(gòu)建的全球750個海外基地、控制的16條國際黃金水道、維系的現(xiàn)存海洋秩序?qū)⒅饾u失去其大部分的意義，而要在短時間內(nèi)重新調(diào)整部署這些戰(zhàn)略資源又談何容易，這意味著美軍掌控全球海洋秩序的能力將大幅度下降，事實(shí)上將部分地顛覆美國的海洋霸權(quán)。
▲美軍全球750個海外基地、控制的16條國際黃金水道重心在南半球
而俄羅斯環(huán)繞北極航道，具有影響和掌控北極航道的地利優(yōu)勢，又在爭奪北極航道上搶占了先機(jī)，在可預(yù)見的將來，北極航道控制權(quán)將大部分掌控落到俄羅斯手中（至少是環(huán)俄羅斯的東北航道），所以說俄羅斯將部分地取代美國的海洋霸權(quán)。
船大難調(diào)頭。美國建立在以南半球航行為主的海洋霸權(quán)，最終可能因北極大航海時代的來臨而動搖！這樣，我們就不難理解特朗普政府購買格陵蘭島、企圖扭轉(zhuǎn)掌控北極被動局面的迫切心態(tài)。因?yàn)楦窳晏m島是北極的中心，控制了格陵蘭島，就牢牢控制了北極三條航道，從而就掌握了未來大國博弈的主動權(quán)。但是，知易行難，美國曾在1867年和1946年兩次想購買格陵蘭島，均遭到丹麥拒絕，現(xiàn)在再想購買就更難了。
事實(shí)上，誰想獨(dú)霸北極，北極可能是它的墳?zāi)梗徽l在搭臺共享，就會眾星拱之。只要中俄在北極問題上進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，共建“冰上絲綢之路”，美國海洋霸權(quán)必將加速衰落，北極就可能成為美國霸權(quán)的墳?zāi)梗?span style="display:none">Lmz曹操讀書網(wǎng)
冰上絲綢之路：北極對中國是局外人？還是終極贏家？
筆者戍天九思認(rèn)為，北極對中國來說遠(yuǎn)比南極更重要，“冰上絲綢之路”又是“一帶一路”成敗的關(guān)鍵。中國作為近北極國家，能不能成為終極贏家，關(guān)鍵取決于中國能否找到有效的戰(zhàn)略抓手！
中國參與北極事務(wù)由來已久，是北極事務(wù)的重要利益攸關(guān)方。2017年5月，普京在北京“一帶一路”國際合作高峰論壇上，就北極航道建設(shè)向中國發(fā)出邀請，希望中國能利用北極航道并與中國“一帶一路”倡議對接起來。“冰上絲綢之路”就是中俄共同推動的北極航道與“一帶一路”對接的合作成果，標(biāo)志著中俄戰(zhàn)略合作進(jìn)入新階段，這不僅可以助力中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以聯(lián)動帶動我國東北經(jīng)濟(jì)振興。
2018年1月26日，中國政府發(fā)表了《中國的北極政策》，全面闡述了中國在開發(fā)利用和保護(hù)北極方面的政策，明確表示愿與各方共建“冰上絲綢之路”，還提出參與北極航道、油氣和礦產(chǎn)等非生物資源、漁業(yè)等生物資源和旅游資源的開發(fā)利用四大建議。
▲中國提出的“冰上絲綢之路”
目前，中國在北極已擁有黃河科考站和中國、冰島聯(lián)合科考站。據(jù)今日俄羅斯電視臺報道，中國正在格陵蘭島投資數(shù)十億美元，還讓美國感到不安。說明中國已在北極找到三大抓手：共建“冰上絲綢之路”、參與北極經(jīng)貿(mào)合作 、建設(shè)科學(xué)考察站。
▲2017年12月8日，中國在俄實(shí)施的首個特大型能源合作項(xiàng)目——中俄亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。
目前，我國遠(yuǎn)洋航線主要有三條：一條是經(jīng)太平洋到達(dá)美洲東西海岸的中美航線，另一條是經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)歐洲的中歐航線，還有一條是繞道非洲南端的好望角達(dá)到歐洲的中歐航線。但是，蘇伊士運(yùn)河特別貴，好望角特別遠(yuǎn)，這兩條航線成本都很高。
如果全面打通“冰上絲綢之路”，用北極航線替代傳統(tǒng)航線，將使上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口的航程縮短25%—55%，每年至少可節(jié)省533億到1274億美元國際貿(mào)易海運(yùn)成本。
▲２０１７年８月３１日—９月２４日，中國貨輪“天健”輪從連云港出發(fā)，經(jīng)北太平洋進(jìn)入白令海峽，完成北極東北航道首航，見證“冰上絲綢之路”。
筆者戍天九思認(rèn)為，中國作為全球最大貿(mào)易國、工業(yè)制造大國和資源消費(fèi)大國，中國90%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸都依靠海運(yùn)，目前世界前十大港口有8個是中國的。開啟北極大航海時代，無疑將給我國打開了一個超大的機(jī)會窗口，中國不僅可以大大節(jié)約了海上運(yùn)輸成本，更容易從全球獲得發(fā)展所需要的資源，大大提高中國在全球整合和利用資源發(fā)展的能力和效率，而且還可能擺脫美國對海上通道的控制、增加中國海上能源通道安全。可以說，“冰上絲綢之路”將助力中國加速成為全球第一大經(jīng)濟(jì)體，中國可能因此成為北極大航海時代的終極贏家。
▲中國最先進(jìn)的破冰船“雪龍—2”極地科考破冰
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