上海為什么這么拼？搶下特斯拉項目，背后藏著一盤大棋！
本文授權轉載自：正解局（微信ID：zhengjieclub）
◆這次上海又跑在了前面。
2016年3月中旬，網上突然流傳出蘇州市一個文件。
文件顯示，蘇州市領導在1號會議室召開專題會議，議題就一個：研究協調特斯拉汽車項目落戶蘇州事宜。
對于特斯拉這樣科技含量高、前景好的大項目，從來都是各地爭奪的重點。
蘇州那份文件還專門備注，特斯拉高層幾天后到蘇實地考察。
一時間，特斯拉落戶蘇州，在很多人看來已經是板上釘釘的事了。
然而，3年之后，首批國產特斯拉Model 3，卻是在上海誕生。
其實，這是個很值得我們關注的現象：
上海在發力制造業！
上海這個舉動，不光會影響中國一線城市競爭格局，還可能改變整個長三角地區的產業分布。
1.上海搶下來的項目
2015年，在參加博鰲亞洲論壇時，馬斯克就表示，“特斯拉將會在3年內在中國設立工廠和研發中心，以實現本土化生產。”
有調查報告顯示，2016年特斯拉在華銷量高達10400輛，占全球銷量的13%，是美國之外最大的海外市場。
一時間，中國很多地方都想拿下這個項目。
除了蘇州，據說，特斯拉還和重慶、安徽等地接觸過。
而最強有力的競爭者，卻是同為一線城市的北京、廣州。
其中，廣州，尤其是剛成立的南沙新區，為了拿到特斯拉項目，官方還為此制定了一套特斯拉入華方案，命名為“T計劃”，還擬定了大概的項目用地。
（博鰲亞洲論壇上的馬斯克）
不過，最終拿下特斯拉項目的是上海。
2018年7月10日，馬斯克親自到上海臨港自貿區，代表特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，與上海市政府簽署合作備忘錄。
至此，上海市有史以來最大的外資獨資制造業項目，特斯拉“超級工廠”正式啟動。
2.上海超級工廠的超級速度
特斯拉在上海臨港自由貿易區獨資建設的特斯拉工廠，規劃年產50萬輛純電動汽車，建成后是特斯拉在美國以外最大的制造工廠。
對這個超級工廠，上海更是給予了超級速度的支持：
2019年1月7日，特斯拉上海“超級工廠”奠基；
8月19日，獲首張驗收許可證；
9月19日，驗收通過；
10月23日，獲汽車生產資質，開始生產Model 3；
12月30日，中國制造Model 3下線，并交付15臺給員工用戶，同時，Model Y投產；
2020年1月7日，中國制造Model 3交付給10位中國用戶。
從奠基到下線，實際用時357天，到交付客戶，實際用時剛好一年。
（特斯拉上海工廠）
特斯拉對外披露的數據顯示，這座工廠已經生產了近1000臺可供銷售的車輛，同時也達到超過每星期3000臺的產能爬坡。
這個生產速度，已經達到特斯拉“超級工廠”一期工程項目規劃年產能15萬輛的上限。
這種速度，仿佛改革開放之初“深圳速度”的重現。
從奠基開始，還要考慮配套設施、供應鏈、產線規劃等等一系列問題，特斯拉完成了，上海市完成了。
3.上海要搞制造業
說到上海，我們想到的陸家嘴，想到的是上交所、各種金融機構總部、外企總部。
而更高層面，對上海的定位也是國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心和文化大都市。
但是，上海卻不滿足這樣，希望“構建以現代服務業為主體、戰略性新興產業為引領、先進制造業為支撐的新型產業體系”。
而特斯拉在一定程度上，就是上海發力先進制造業的一個縮影。
特斯拉“超級工廠”一期項目的投產，和位于金橋的通用汽車全球第二個動力電池工廠、安亭的大眾汽車電動汽車工廠，共同組成了上海未來新能源汽車（電動車）產業的布局。
特斯拉將成為上海“有效助推上海高端制造業發展，加快建設世界級汽車產業中心”的關鍵項目。
1984年10月引入的大眾汽車產線形成的上汽集團，代表了燃油機汽車時代。
今天的特斯拉，有可能代表了未來三十年上海汽車產業的發展方向。
實際上，這些年，上海已經在制造業領域拿下不少重量級項目。
在一份2019年3月6日由上海發改部門發布的《2019年上海市重大建設項目清單》上，在“先進制造業”一欄，上海市確定了14個重點項目。
（《2019年上海市重大建設項目清單》制造業項目）
14個項目，航空航天項目占了3個，其中一個是中航工業的商用發動機項目，另外兩個是中國商飛的試飛中心和總裝中心，這三個項目可以看作是國產“大飛機”的產業鏈項目。
上汽大眾MEB工廠承擔了上汽集團面向未來、轉型升級的歷史重任，已經于2019年11月8日竣工，并展示了樣車，量產車型預計得到今年第二季度，和該工廠配套的電力動力工廠也早已完工。
生物制藥方面兩個，其中上海高科技生物醫藥產業園項目承擔了修正集團打造國際醫藥研產基地的歷史重任。藥明生物打造的“全球創新生物藥研發制藥一體化中心”則將成為全球最大的生物藥研發制藥中心之一。
ABB機器人“超級工廠”的目的是建成全球最大的柔性機器人工廠，建成投產后，將成為中國規模最大的機器人研發、生產和應用基地。
（ABB“機器人”生產“機器人”）
另外，還有4個集成電路項目。其中，華虹集團旗下華力微電子12英寸先進生產線項目，是目前中國大陸能買到最先進的浸沒式光刻機，工藝制程向下覆蓋28nm-14nm。
作為補充的“預備項目”中，上海還羅列了十個同樣的高端制造業項目。
（《2019年上海市重大建設項目清單》制造業預備項目）
更重要的是，上海不光有規劃，更有實實在在的執行，讓項目落地。
比如，航空航天，以上飛、中航工業、中國商飛為代表的上海航空航天勢力，都將最新最先進的項目放在上海，并且覆蓋了寬體客機、發動機以及從設計、試飛到制造的全產業鏈。
生物制藥及醫療設備，根據國家藥監局的數據，全國每3個批核的新藥中，有1個就是來自于上海張江的“藥谷”。
集成電路成為了上海所有項目中的重中之重。
目前，上海形成了集設計、制造、封測、材料、裝備及其他配套、服務于一體的完整集成電路產業鏈，是國內集成電路產業鏈最為完整、產業結構最均衡的城市。
而且，上海是我國首個國家級微電子產業基地和唯一的國家級集成電路研發中心所在地，在中國現有的35座主流晶圓廠中，上海就占據了11座，包括4座12英寸廠、7座8英寸廠。
（圖片來源：CRAMEXCHANGE報告）
4.上海為什么這么拼？
從以往來看，上海一直以中國經濟領頭羊和對外開放門戶的雙重身份存在，這決定了上海在經濟上的決策不可能激進，必須以穩為主，穩中求進，才符合國家對上海經濟的主張和策略。
而且，上海作為長三角城市群的龍頭，擁有長三角廣大的“腹地”及長江黃金水道航運帶來的便利，使得之前的上海可以安心地搞城市化，大力發展金融等第三產業。
所以，有人說上海，“科技創新不如深圳，開放程度不如廣州，行政影響不如北京，金融市場也有深圳和香港與之抗衡。”
（上海部分產業項目布局）
而在全球化的城市發展過程中，大部分城市的衰落，是從“去工業化”開始的。
產城融合，才能興旺發達。
而制造業又是產業發展的重要基石。
這次上海又跑在了前面。
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