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劉曉博:長三角“最郁悶的城市”,誕生了!

作者 :劉曉博 2020-04-29 21:16:52 審稿人 : admin 圍觀 : 評論
  在長三角,哪個城市“最郁悶”?qYZ豪仕閱讀網
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  有人會提到杭州。杭州的確是“郁悶的城市”(城市定位一直不高),但還不是“最郁悶”,因為蘇州比杭州還“冤”。qYZ豪仕閱讀網
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  4月27日,國家發改委通過官網公布了《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。在這個規劃里,蘇州不僅地位偏低,而且竟然沒有提及“蘇州機場”。qYZ豪仕閱讀網
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  這個文件的“規劃期”到2025年,“展望期”到2035年。這或許意味著,到2035年蘇州機場都可能難有實質性進展。qYZ豪仕閱讀網
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  一個規劃,到底重視哪些城市,可以從“提及次數”來做一個初步判斷。下面就是在這份規劃里,長三角主要城市被提及的次數:qYZ豪仕閱讀網
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  上海54qYZ豪仕閱讀網
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  南京47qYZ豪仕閱讀網
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  杭州32qYZ豪仕閱讀網
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  寧波32qYZ豪仕閱讀網
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  合肥24qYZ豪仕閱讀網
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  南通14qYZ豪仕閱讀網
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  溫州14qYZ豪仕閱讀網
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  蘇州13qYZ豪仕閱讀網
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  連云港13qYZ豪仕閱讀網
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  馬鞍山12qYZ豪仕閱讀網
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  蕪湖11qYZ豪仕閱讀網
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  徐州11qYZ豪仕閱讀網
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  黃山10qYZ豪仕閱讀網
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  舟山9qYZ豪仕閱讀網
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  金華7qYZ豪仕閱讀網
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  湖州7qYZ豪仕閱讀網
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  無錫6qYZ豪仕閱讀網
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  鎮江6qYZ豪仕閱讀網
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  嘉興5qYZ豪仕閱讀網
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  上海被提及次數最多,達到了54次。很明顯,上海是規劃的重中之重。其實近年來長三角的所有規劃,都直言不諱地告訴大家這一點。qYZ豪仕閱讀網
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  按照官方規劃,京津冀有兩個中心城市——北京和天津,大灣區四個中心——香港、深圳、廣州、澳門,成渝都市圈是成都和重慶兩個中心。只有長三角,雖然是全國最大的城市群,但卻是“單中心”,上海地位非常突出。qYZ豪仕閱讀網
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  南京被提及了47次,位居第二;雖然低于上海,但遙遙領先杭州、寧波、合肥、蘇州等大城市。qYZ豪仕閱讀網
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  相比之下,作

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為浙江省會的杭州,雖然近年來經濟勢頭強勁,綜合實力超過南京,但卻跟寧波并列第三,跟上海、南京都差距明顯。qYZ豪仕閱讀網
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  我一直不理解,為什么在各種規劃里,杭州總是低南京一頭。比如2016年發改委出臺的“長三角城市群”發展規劃里,杭州的“規模等級”竟然是“Ⅰ型大城市”,而南京是“特大城市”(見下圖):qYZ豪仕閱讀網
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  但到了2019年末,杭州常住人口突破1000萬,而南京的常住人口為850萬人。這就是規劃和現實的區別。qYZ豪仕閱讀網
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  再看蘇州,就更委屈了。在這份交通規劃里,蘇州只被提及了13次,在長三角城市群里位居第八,甚至低于南通和溫州。qYZ豪仕閱讀網
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  要知道,蘇州常住人口位居長三角第二,GD

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P也是第二,匯聚資金總量則是第三。qYZ豪仕閱讀網
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  上圖是今年一季度,主要城市“金融機構本外幣存款余額”的增速對比。可以看出杭州增速跟深圳并列第一,是增長最強勁的長三角城市;蘇州增速,在長三角位居第二。qYZ豪仕閱讀網
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  看蘇州的勢頭,在“匯聚資金”方面很有可能再次反超南京。歷史上,蘇州就是超過南京的,近年來南京反超。但當疫情爆發之后,南京突然失速,蘇州又要追上來。qYZ豪仕閱讀網
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  近年來,圍繞著“上海第三機場”,環滬城市進行了激烈爭奪。由于上海總面積狹小,陸地面積只有6340平方公里,無法在自己地盤上建設第三機場。要么異地建設,要么把周邊城市某個機場升格,蘇州、無錫、南通、嘉興都參與了競爭。qYZ豪仕閱讀網
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  結果在2019年塵埃落定——南通勝出。南通原來的機場向東遷移、擴建,充當上海第三機場。qYZ豪仕閱讀網
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  在最新規劃里,關于長三角機場群建設有如下表述:qYZ豪仕閱讀網
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  可以看到,國家規劃的本意就是“通盤考慮上海周邊城市機場布局規劃和建設,鞏固提升上海國際航空樞紐地位”。qYZ豪仕閱讀網
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  說白了,在以上海為中心、提高上海地位前提下,布局上海周邊的機場。這里面分層次提到了周邊其他城市的機場,比如“優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能”,意味著杭州、南京、合肥的機場,并列區域內的第二層級(第一層級是上海的機場)。寧波、溫州機場是為第三層級

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,無錫的碩放機場再次之。qYZ豪仕閱讀網
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  其中南通機場被濃墨重彩提及——“作為上海國際航空樞紐的重要組成部分”。說實話,這個機場未來地位會超過南京、杭州的,至少平起平坐。qYZ豪仕閱讀網
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  規劃還給出一個表格——“長三角地區機場群重點工程”:qYZ豪仕閱讀網
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  提及了未來長三角將新增的幾個機場——新建嘉興、麗水、蕪湖宣城、亳州、蚌埠、宿州、滁州等機場,研究論證金寨機場等建設。qYZ豪仕閱讀網
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  遺憾的是,沒有蘇州機場。qYZ豪仕閱讀網
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  或許有人會說,“滁州等”,蘇州機場是不是在這個“等”里面?qYZ豪仕閱讀網
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  但愿是吧。不過連大別山區的“金寨機場”機場論證都提及了,中國經濟總量排第六的蘇州的機場,似乎不應該在“等”里面藏著吧。qYZ豪仕閱讀網
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  蘇州機場最近一次見諸公開媒體,是4月10日的江蘇省委機關報——“新華日報”。在這一天的17版,新華日報用大半個版的篇幅,報道了蘇州的交通規劃,里面提及:qYZ豪仕閱讀網
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  根據《蘇州市綜合交通體系規劃(2035)》和今年的交通建設目標,蘇州將在完成年度投資161億元、實施100項重點工程基礎上,確保實現“3個6”……蘇州機場、通蘇嘉甬鐵路……等6個項目加快前期進度。qYZ豪仕閱讀網
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  也就是說,蘇州當地政府仍然在推進蘇州機場的“項目前期進度”。這個機場到底建在哪里,尚未有定論。qYZ豪仕閱讀網
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  也就說,蘇州仍然要堅定推進自己的機場建設。qYZ豪仕閱讀網
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  按照蘇州官方公布的數據,蘇州有1075萬常住人口。不過從小學生人數等指標推算,蘇州的實際常住人口可能在1500萬人左右,相當于葡萄牙全國人口的1.5倍,相當于新加坡人口的接近3倍。qYZ豪仕閱讀網
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  而且蘇州的面積足夠大,相當于“深圳+東莞”的兩倍。這樣的大城市沒有自己的民航機場,是不可想象的。qYZ豪仕閱讀網
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  所以我支持蘇州圓“機場夢”。但愿國家的規劃里,可以早日寫入“蘇州機場”。也但愿深圳和廣州的第二機場夢,能早日實現。qYZ豪仕閱讀網
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  中國的機場不是多了,而是太少。由于擔心影響某個大城市,而不給臨近的、有真實需求的城市建設機場,是短視的。真正有能力的大城市,不怕競爭。qYZ豪仕閱讀網
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