揭蠱，是誰寫了特斯拉的“黑稿”？
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隨著新能源汽車的股價屢破新高，近日，一篇《特斯拉中國區(qū)揭蠱 第三季》的調(diào)查報告引爆了汽車圈，讓還未從北京車輛“失控”撞樓、深圳車輛“失控”連撞兩車的負(fù)面消息中脫身的特斯拉，再度陷入輿論漩渦。
此文一出，不僅雙方劍拔弩張，在微博上開啟了互噴，相互啟動了法律程序，吃瓜群眾們也紛紛加入其中，扒出來出稿子的品玩背后有小鵬汽車的何小鵬投資，把這場戰(zhàn)爭變成了特斯拉與小鵬的新能源對決。
作為一個一年至少要寫百萬字的作者，我看到這篇稿子的時候，基本就能判斷出來，這是一篇黑稿。
別看文字那么多，但基本都是將一些道聽途說的傳聞，狗血的宮闈內(nèi)斗，用新聞報道的形勢展現(xiàn)出來，文中所謂的“血淚工廠”以及“期權(quán)胡蘿卜”，在整個IT行業(yè)本身就是常態(tài)。
所以，雖然品玩一方極力否認(rèn)，但是真的敢查下去，說不定還真能挖出來點(diǎn)什么貓膩。
不過，我卻可以肯定的是，這篇稿子肯定不是小鵬搞的，甚至也不會是蔚來和理想這倆競爭對手。
原因很簡單，現(xiàn)階段，騰訊美團(tuán)京東會花錢出罵阿里壟斷的稿子么？
別看是對頭，這事兒上避之唯恐不及吧......
大家都是搞新能源的新勢力，稿子中所有特斯拉出現(xiàn)的問題，也都會出現(xiàn)在小鵬蔚來和理想的身上，甚至改一改公司名地名，直接套上都未必會看出不同。
因此，就像對阿里反壟斷之后收益最大的，不是騰訊京東美團(tuán)，而是正在擠市場的拼多多，同理，反特斯拉壟斷收益最大的，不是小鵬蔚來理想，而是正準(zhǔn)備切入新能源的其他勢力。
那么會是誰呢？
就像收拾科技金融的是正在努力轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)金融，這波收拾新能源的必然也是正在努力轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企。
所以想明白了這個，這波新能源的撕逼大戰(zhàn)自然就會看得格外透徹，本質(zhì)，是另一場反壟斷......
而繼續(xù)把視角放得更大一些。
30日晚上中歐投資協(xié)定就會簽字，一系列的投資協(xié)議就將拉開帷幕。
明天就將卸任主席國的德國必然也會在這波協(xié)議中拿到相對有利的條款，而德國作為全球汽車行業(yè)第一大國，跟中國在汽車領(lǐng)域的投資合作也必然會加速。
獲得政策性股權(quán)投資開放機(jī)會的大眾寶馬奔馳德國三巨頭，必然會加大中國市場的新能源投資力度。
這也意味著，從特斯拉到小鵬蔚來理想，其在中國這兩年積累的“搶跑優(yōu)勢”會面臨巨大的壓力。
用不了多久，中國的新能源競爭將從一超三強(qiáng)的局面變成一超多強(qiáng)。
雖然新的外資投資和政府股權(quán)出讓帶來的紅利會促使一二線城市新能源企業(yè)的消費(fèi)群體激增。
但是目前一超三強(qiáng)的壟斷局面打破后，激烈的競爭和反壟斷，在促使供應(yīng)鏈強(qiáng)大的過程中，也會使得上下游擁有更強(qiáng)的溢價權(quán)，攤薄整個造車行業(yè)的利潤，非頭部的玩家就只能像小米那樣不得不把硬件利潤壓到極致。
因此，中國新能源汽車接下來面對的不是揭蠱，而是破除壟斷利潤之下，競爭激烈甚至殘酷的養(yǎng)蠱.......
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