馬斯克與Paypal的借道入華！
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2010年5月9日，成方街32號的主人在辦公會議上，頒發2號令，制定了《非金融機構支付服務管理辦法》。
這條具有歷史性意義的管理辦法，破天荒的放開了中國支付行業的管制。
此后十年，在“家庭聯產承包責任制”的吸引下，各互聯網巨頭們紛紛斥巨資下場搏殺，最終開創了一個擁有世界級競爭力的中國支付體系。
而其中的關鍵，就是支付牌照申請條件的第一款，應為中國境內依法設立。
這條規則直接把在全球大殺四方的Paypal等巨頭們擋在了門外，為中國尚在襁褓的企業爭取了猥瑣發育的時間。
馬同志就像郭敬明以及無數的中國初創企業那樣，對著Paypal抄出個支付寶，對著Paypal的母公司eBay抄出個淘寶，靠著這份尚方寶劍般的文件清退了雅虎，開啟了十年的逆襲。
伴隨著這份文件執行了十年，中國才終于開放了支付領域的管制。
12日有新聞爆出，PayPal全資控股的公司通過增持，獲得了支付牌照公司“國付寶”的100%股權，成為了首家外資圈子控股的第三方機構。
這意味著壟斷國內市場的阿里和騰訊，接下來也將借主場之利，迎接市值已近3000億美元的世界級巨頭PayPal的直接挑戰。
對于我們的監管來說，既兌現了中國對外金融開放的承諾，緩解了美方施加的壓力，又讓原應合作分利的中外支付巨頭開啟激烈的競爭。
讓英雄去查英雄，讓好漢去斗好漢，也許，這才是最高級形式的反壟斷。
而伴隨著對支付巨頭的反壟斷，成方街32號近日發布了推進信用卡利率市場化的通知，從今年1月1日開始，取消信用卡透支利率的上下限管理。
這思路與十年前可謂是一脈相承，只不過阿里騰訊這些曾經的勇士如今都被劃歸到PayPal的惡龍行列，“聯產承包”的鼓勵對象變成了各家銀行。
隨著對傳統信用卡業務具有碾壓之威的互聯網貸款業務受到監管嚴重的規模限制，央媽也試圖讓親兒子開放競爭，憑借著成熟的市場習慣，搏殺出幾個“天弘”、“借唄”、“花唄”，復制當年支付寶和騰訊支付的成功。
畢竟，除了PayPal之外，已經拿到銀行結算牌照的VISA，運通也正在趁著金融開放大肆布局，在加上疫情期間放出了天量計的貸款，中國的銀行們也著實是內憂外患。
而這里就不能不提PayPal的創始人之一馬斯克。
2002年，全球最大電商巨頭eBay收購了支付平臺PayPal，馬斯克到了1.6億美元，順利躋身億萬富豪行列，有了這筆錢，他也開啟了造火箭造新能源的瘋狂之旅。
在2019年，就在特斯拉山窮水盡，股價被做空機構幾乎打爆之際，中國政府向他伸出了橄欖枝，提供了廉價的土地和低息的貸款。
隨著特斯拉上海工廠的鬼斧神工，一年多的時間，馬斯克從瀕臨破產轉而成為了全球的新首富。
所以，投李報桃的馬斯克在最近一次的采訪中表示，對于人民福祉的相關問題，中國政府是相當關心的，甚至在這方面比起美國政府要更有“責任感”。
搞得這位馬同學比另一位馬同志看起來更像我們的同志。
而12日有趣的是，國內很多大牌媒體都在轉載一則假消息，說馬斯克注銷了臉書和推特，并宣布要自己搞手機系統。
雖然這個消息很假，但是搞出過PayPal的馬斯克不會不曉得支付帶來的龐大利潤，他手頭估值破天機的特斯拉未來賺的一定不是造車錢，而是特斯拉系統生態帶來的鑄幣稅。
所以這跟十年前的局面就很類似， 從金融到汽車，中國相比于美國都落后一個幾乎永遠都追不上的代差。
因此，我們也都需要放任某些馬兒，通過移動支付和新能源這些領域，繞過傳統的西方壁壘，實施彎道超車。
而面對巨大的外部壓力，在超車的過程中，我們?會給予強大的支持和保護，用來完善負責超車的一整套產業鏈結構，并改變民眾的習慣。
直到這套產業鏈建立起來，中國產品擁有全球級的競爭力了，我們就將主動全面開放，成為全球化和低壁壘的倡導者。
而到了未來的那個時候，馬斯克大概率還是要重走一次馬同志的路，進入到反壟斷的進程之中，成為競爭者之一，而不會一家獨大。
畢竟，螞蟻面對的是一群國有銀行，而特斯拉面對的是一群國有車企，再加上一群國有銀行。
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