這條修給老撾的“老鐵路”，能讓昆明變成東南亞的“新中心”？
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如今再提起鐵路二字，已經(jīng)很難在國人內心激起什么波瀾了。
畢竟運營里程數(shù)全球第一，運營時速全球第一，單條里程數(shù)全球第一，運量全球第一......世界上和鐵路有關的大風大浪，早就被咱們見識過了。
不過就在前兩天，一條修了將近12年的“老鐵路”，卻難得地在國人圈子里炸開了一陣水花。
它的名字，叫“中老昆萬”鐵路。
泰國出口商洪志清也表示，如果通過中老國際貨運班列運輸，時效性可以得到保障，而且可以選擇更多的貨源，不必選擇沿海的工廠，內陸地區(qū)的也可以。
可以說既改變了西南方的產業(yè)布局，也破解了西方通過外遷制造業(yè)，來孤立中國，把咱們排擠出世界經(jīng)濟的陰謀詭計。
一舉兩得。
同時，在資源方面，這條鐵路也在改變中國受制于人的局面。
比如拿鉀資源來說，過去中國既是消費大國，又是缺鉀大國，一直被少數(shù)寡頭所制約和壟斷。
但如今我們的近鄰老撾，擁有著世界第三大鉀礦。
中老鐵路通線之后，伴隨著物流成本的下降，可大大緩解國內的鉀肥、鉀鹽的供需不平衡現(xiàn)狀。
地形限制導致交通不便，交通落后導致經(jīng)濟停滯，經(jīng)費不足致使沒錢工業(yè)發(fā)展緩慢，更導致交通落后......
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