瓜達爾港博弈將如何影響兩岸統一？
來源公眾號：世界觀察局
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11月21日，新加坡與中國正式交接瓜達爾港管理權。
交接儀式非常隆重，但在國內鮮有媒體報道，在巴鐵國內也是被新聞插播了一則快訊，中巴雙方都不希望瓜達爾港過于引人注目。
但即使沒有大規模報道，也不能掩蓋瓜達爾港對中國未來的重要影響。
01
讓新加坡提前移交瓜達爾港，這是今年中國在外戰略上最大的突破。
上世紀90年代末，巴鐵政治強人穆沙拉夫定下了與中國的全面伙伴關系，要知道在80年代到90年代的時候，巴鐵一直奉行的是雙邊外交，在美國和中國之間左右逢源。
作為中巴友誼的重要標志，2002年中國開始應巴鐵邀請開工興建瓜達爾港。此時的中國早已從上世紀的石油輸出國，變成了石油進口國，看著經濟發展所需要的海量資源，每一任中國領導都為資源缺口操碎了心。
為了繞開西方在資源進出口方面對中國的限制，中國政府想過無數辦法，不但游說泰國開挖運河，試圖繞開馬六甲海峽，從此不再交高昂的保護費。
還一邊與南海諸國搞好關系，為了讓他們不至于卡脖子，甚至捏著鼻子弄出了一個擱置爭議，共同開發的南海方案。
但泰國沒膽子得罪美國，更不想因為開挖運河被新加坡和馬來西亞這兩個鄰居給盯上，所以后來泰國的那條運河，一直就變成了傳說。
新千年開始的那幾年，中國的處境非常艱難。
東海日本飛機每天迫近中國領海范圍偵查，釣魚島問題上屢屢挑釁，南海各國爭相盜挖資源，強占中國島嶼，美國軍艦和飛機時不時還來南海航行。
當時的所有國家都認為中國好欺負，因為中國在98印尼危機后沒有采取強力措施，更因為當時中國軍事建設非常落后，除了出不了國門的陸軍有兩把刷子，能出來的海空軍實力非常落后，對周邊國家沒有一點威懾力。
四面楚歌下，就連巴鐵這邊，被中國寄予了全部希望的瓜達爾港都出現了問題。
這個由中國02年開工建設的港口，卻在巴鐵05年瓜達爾港的招標上，給了新加坡，要知道援建瓜達爾港時，援建就清清楚楚的寫著，“中國為巴基斯坦建設瓜達爾港，巴基斯坦政府給中國N年運營權”。
這一下幾乎掐死了當時在滿世界找資源的我們，幾乎全部希望。一時間鋪天蓋地的新聞都指向“巴鐵出賣中國”
其實這個事情，也不能全怪巴鐵政府，和我們的疏忽也有一些關系。
知道為什么在十多年前，巴基斯坦當局把瓜達爾港的管理權賣給了新加坡航管局，沒有賣給我們嗎？
問題的根源就在巴鐵的部族身上，雖然外來干預勢力也產生了影響，但是我們當時沒有高度重視部族利益，認為搞定了伊斯蘭堡，就能解決一切問題，可我們忘記了一點，巴鐵和印度，都是一個地方土邦部族與中央共治天下的國度。
為此，我們付出了很大的代價，后來不斷有援建工程人員遇襲身亡，就有一些與當地利益集團沖突的因素。更因為沒有處理好這個問題，西方外來干預勢力乘虛而入，鼓搗巴鐵將瓜達爾港給了新加坡。
只是西方對巴鐵的發展，絕對沒有安什么好心，更沒有給巴鐵提供經濟上的任何幫助。
這一點從阿富汗反恐戰爭美國借道巴鐵，卻屢屢指責巴鐵包庇恐怖主義就可以看出來，過河拆橋的西方絕對不是一心想要幫助巴鐵發展的。
明白過來的巴鐵，開始對經濟快速騰飛的中國有了新的認識，其國內親美派在西方政府過河拆橋的惡劣行為下，在巴鐵內部開始逐漸陷入了衰退。
08年大地震時，巴鐵援建中國所有帳篷，官媒風向的突然轉變就是一個中巴關系大轉折的關鍵點。
在此之后巴鐵拋棄了對美國的幻想，開始全面依靠中國發展經濟與軍事實力。
通過與中國建立自由貿易區，巴基斯坦在這些年里的發展速度不比印度慢多少，國內環境趨于穩定，地方也得到了足夠的利益。
只是在經濟轉型期，肯定有很多問題。比如在與華貿易上，巴基斯坦以出口資源類商品為主，國內工業并沒得到實質性的發展。更重要的是，巴基斯坦與中國在軍事層面上的合作更為突出。在把大量外匯用于采購武器裝備之后，巴基斯坦在經濟上不得不更加依賴中國。
不過對絕大部分巴基斯坦人來說，這沒有什么害處。
中國的廣闊市場，足以消化巴基斯坦出口的所有商品。更重要的是，中國正在調整經濟結構，向外轉移勞動力密集型產業，而巴基斯坦有兩億人，失業率高達百分之十九，有足夠的勞動力。
只是，經濟上的分工合作卻成了代表地方勢力在野黨的借口。
按照在野黨的觀點，巴基斯坦不應該在一棵樹上吊死，應該利用地緣政治優勢，推行多邊外交。
雖然在野黨沒有否認與中國保持密切關系的重要性，但是認為，只有通過第三方，才能在與中國合作中利益最大化。如果一切都要依靠中國，沒有第二種選擇，巴基斯坦將成為中國推行南亞戰略的棋子。
客觀的講，這種觀點也沒有錯。但這些政客忘記了，中國古人早就有一句話，魚與熊掌不可兼得，又想要好處，又不肯付出，這個現實主義的世界沒有這么好的事情。
看著對面的強鄰印度發展速度越來越快，軍事建設越來越強大，在美國南亞平衡戰略已經失效的現實下，如果巴鐵還不放下幻想，那么未來注定會非常凄慘。
基于種種現實因素的考慮下，2012年，巴鐵開始將租賃給新加坡的瓜達爾港強制收回，但按照按照巴基斯坦與新加坡簽署的協議，要到2045年，新加坡航管局才會把瓜達爾港的管理權交給巴基斯坦當局。
涉及到產權，尤其是巴鐵主動違約的情況下，在美國的插手下移交瓜達爾港的進程變得極其復雜，相比之下，幾十億美金的違約金都變成了微不足道的小事。
不過巴鐵這次也學聰明了，不管最后的產權法律程序怎么走，先事實上的把瓜達爾港周邊的設施移交給中國，除了新加坡的主港涉及到的業務，其他的都給了中國，事實上架空了新加坡在瓜達爾港的管理。
到了這一步，雖然產權還沒移交，但整個港口事實上都是中國在做主，只是因為產權的問題，中國不能在瓜達爾港明目張膽的大規模建設，因此在16年巴鐵移交之后，瓜達爾港只是成為了一個初級的港口，承運一些商品和海外農作物進出口。
大宗的石油和資源受困于港口建設，依然沒有從這里大規模通航，規模如此巨大的港口，一年只有區區146億的商品進出口總額。
但瓜達爾港的問題再怎么擱置，最后都是要明確瓜達爾港到底屬于誰的問題，這個問題一直困擾著中國，巴鐵，新加坡。
到2019年年初的時候，漫長的瓜達爾港產權拉鋸戰終于結束，新加坡點頭要在19年下半年正式把瓜達爾港的產權移交給中國，新加坡的最后放手，肯定是中國給予了足夠的利益互換，但我也不知道具體情況，就不在這里猜具體內幕了。
11月21日，受政治上的限制，新加坡向中國海外港口控股有限公司（COPHC）移交了瓜達爾港的全部產權，這是一家香港注冊的公司，但實際控制人大家都懂得。
在移交的當天，瓜達爾港就有16家中資企業入駐，不過這還只是開始，接下來中巴兩國將在這里設置免稅區，并開始大規模的全面建設，包括現代化裝卸設備、先進倉儲和物流設備、經濟特區基礎設施、機場道路等交通基礎設施等。
馬六甲海峽，終于不再是中國經濟的咽喉，被西方動不動拿到架在這里威脅中國。
02
關注國際時政的讀者都知道，馬六甲海峽是中國的肘腋之患，也必定清楚，有一條能繞開馬六甲海峽，航程縮短幾千公里的瓜達爾港，對中國的意義到底有多大。
只是，瓜達爾港的意義絕對不止經濟上的，它是中國海外戰略的一次突破，是一帶一路的拐點，它標志著中國不但走了出去，還將在全球起到越來越重要的影響力。
沒有瓜達爾港時，受制于美國的環中國包圍圈，中國的影響力被死死局限在了東亞，之前的中國只能稱得上是地區大國，但在全球影響力上連經濟嚴重下滑的英國和俄羅斯都不如，根本稱不上全球強國。
但現在一切都不一樣了，美國的包圍圈在瓜達爾港開了一條口子，再也沒有任何國家能阻止中國登上全球舞臺，成為影響全球局勢的全球強國。
從此海灣不再是美國和俄羅斯還有歐洲三家唱戲了，通過瓜達爾港，我們將在海灣地區擁有地緣上的影響力。
事實上已經在這么做了，我們將與巴基斯坦、伊朗進行三方合作，修建一條戰略石油輸送管道。并且我們還修建一條從瓜達爾港直達喀什的鐵路。在其他方面，瓜達爾港將是我們向中東出售貨物的主要中轉站。
以此為據點，我們西進的戰略通道能夠縮短數千公里，并以瓜達爾港為跳板進軍印度洋，中東與非洲。
從此之后，中國從只能買能源受制于人，變成了全球能源棋盤上的棋手之一，誰也不能忽視我們在中東地區的影響力。
但更重要的意義是，戰略突圍后的中國，將在國際問題處理上有更大空間，并且擁有了解決臺灣問題的能力。
很多人一直忽略了臺灣問題至今未能解決的因素，大都認為與美國有關，美國的確是臺灣懸而未決的主要因素，但誰都不能忽視日本的影響。
對美國來說，臺灣不過是圍剿中國的戰略鏈條中，比較重要的一環，而不是具有決定性意義的一環。中國完成了統一大業，最多只能從臺灣突破第一島鏈，獲得進入西太平洋海域的戰略通道。
因為在臺灣北面有琉球群島、南面有菲律賓諸島，所以臺灣仍然處于美國的戰略包夾之中。即便中國進入了西太平洋，也要面對美國精心部署的第二島鏈，還得跨越大半個太平洋，才能對美國本土構成威脅。美國有著非常巨大的戰略縱深，丟掉第一道防線不會立即產生明顯影響。
但對日本來說，就沒有這么樂觀了。
在進入西太平洋之前，中國只能在東海方向上對日本構成威脅，日本只需要加強西部地區的戰略力量就能應付。如果中國獲得了進入西太平洋的通道，日本將面臨全面包圍的威脅。
這還不是最大的問題。對日本來說，最應該考慮的不是本土安全，而是戰略航線安全。
作為全球第三大原料進口國，日本的戰略物資嚴重依賴進口。非洲農墾團的糧食、中東的石油、東南亞的橡膠與澳大利亞的礦石，都需要經海上運輸，而其中超過六成由西南戰略航線輸入。
這條航線，必須經過臺灣周圍海域。
試想，如果中國完成了統一大業，控制了臺灣周邊的國際航道，即便是規模有限的戰略封鎖都能搞垮日本。
隨著美國逐步退出西太平洋地區的前沿防線，日本出于基本安全考慮，必然會積極填補美國留下的勢力真空。
事實上，日本就是這么做的。在2018年，日本首相安倍就表示過，臺灣困難，需要援助，日本會全力以赴。
相對日本的未來而言，中日在釣魚島上的主權爭端根本算不了什么，僅僅臺海統一之后，捏住日本的命脈，到時候日本倒向美國還是倒向中國的問題，就足以難倒日本，甚至因此產生國內的大混亂。
因為日本對基本戰略安全保障的要求無可厚非，中國實現統一大業的追求也很正常，雙方存在不可調和的矛盾。
這個矛盾，足以讓雙方在未來兵戎相見。
03
不過這些都是非常久遠的未來了，對我們來說，如何讓日本放棄在臺海問題上的插手，讓臺海早日統一，才是最關鍵的因素。
因此我們必須做長遠打算，考慮得更加全面一些。
政治上都是利益交換，我們要讓日本放棄在臺灣問題的插手，甚至讓日本倒戈，就必須找準日本的罩門
而日本有一個嚴重的戰略致命點，他是一個嚴重依賴進出口加工貿易的國家，即需要戰略資源，更需要海外市場。如果我們接下來的經濟發展中，取代美國成為日本第一大海外市場的地位。到時候，不需要一場戰爭，日本就會倒向中國。
糧食和資源一直是日本的重中之重。
吃過二戰的苦頭后，日本非常重視農業，主要農作物基本上能夠做到自給自足，但是日本的糧食供應仍然高度依賴進口，特別是海外農墾團。如果沒有來自世界各地的糧食，日本人甚至連飯都吃不飽。
我們得打一場沒有硝煙的糧食戰爭，像稀土資源那樣，在全球范圍內收購糧食。甚至接下來，我們得對付日本的海外農墾團，收緊日本脖子上的繩索。
日本的海外農墾團主要分布在東南亞、非洲與南美洲。東南亞的問題，我們遲早得解決，南美洲是美國的后院，暫時碰不得，所以得把重點放在非洲，和日本打一場糧食戰爭。
這對日本幾乎是最有效的方式了，要知道在香港問題上為什么日本這次沒有當急先鋒？
就是我們稀土戰爭的影響效果。
中美之間的競爭，只有一個結果：全球稀土資源供不應求，像日本這樣沒有稀土資源的國家深受其害。
歐盟受到的影響還要稍微小一點，因為在此之前，法德意等歐盟主要工業國家就與俄羅斯簽署了資源領域的貿易協議，能夠從俄羅斯獲得稀土資源，即便價格昂貴一些，也總比花錢買不到好得多。
但利用ARM捅了中國一刀的日本，就沒有這么幸運了。
因為在北方四島與俄羅斯存在領土爭端，所以日本很難從俄羅斯獲取資源，要買也是價格極高。
這導致，日本只能在國際市場上采購稀土。可是在中美稀土戰爭影響之下，在資源嚴重短缺的情況下，日本有錢也買不到。
隨著這兩年中國對稀土出口的嚴格管控，導致日本已經啟動了戰略儲備，開始消耗之前從中國廉價購買到的稀土資源。
只是，買來的中國稀土，最多只能維持日本二十年的消耗。如果考慮到經濟發展速度，日本儲備的稀土資源最多支持十五年。十五年之后，日本的所有高技術企業都將因為缺乏資源而倒閉。
作為嚴重依賴進口資源的國家，高技術企業倒閉，日本經濟將跌入萬劫不復的深淵，甚至從此退出發達國家行列。
即使日本能夠從俄羅斯和中國大批量購買到稀土，但由于飆升的稀土價格，日本高科技企業也會因為成本過于高昂而喪失競爭力。
而在國際市場上喪失競爭力，結果將更加悲慘。
可以說，中美稀土戰爭，因為稀土資源的稀缺性與重要性，所以這項戰略，在很大的程度上掐住了日本與韓國等的脖子。西方甚至有學者聲稱，中國正在一步一步的瓦解日本與韓國的高技術地基。
在稀土急缺的情況下，日本甚至打起了韓國的主義，通過貿易戰制裁韓國，讓韓國半導體受到影響，從而減少在國際市場上與日本搶奪稀土的行為。
這一切都是因為資源！
在資源市場上一邊全力吸納稀土，一邊打壓著韓國的資源需求。另一邊日本在全力與中國和解，被捏住命門的日本，這半年再也沒有挑釁過中國，甚至一向充當反華急先鋒的角色，因為稀土問題，也在香港問題上始終默不作聲。
稀土已經如此了，那么糧食呢？
一旦糧食安全也受到影響，日本還有什么底氣在臺灣問題上繼續做妖？
到時候去除了外部勢力干預的臺海局勢，才真正有可能和平統一。
牽一發而動全身，用這句話形容瓜達爾港的全面移交，形容它在中國戰略上的重要性，無論給予怎么樣的稱贊都不過分。
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