全球降息潮之下，中國為何不著急降息？
本文授權轉載至微信公眾號：政事堂Plus2019
最近幾天，隨著西方媒體炒作中國即將降息，國內的媒體上也鋪天蓋地瘋傳著中國要降息的文章，引來了大量的朋友咨詢。
今天，用一個大家都熟悉的案例給大家講解一下，為什么我們不能現在降息。
回顧上一次我們應對國際金融危機，祭出的殺手锏是“四萬億”，而四萬億中投資最大的單項就是高鐵。隨著中國高鐵成為了一張閃亮的名片，互聯網上也流傳出很多描繪當年精彩談判的段子。
但實際上，以2008年11月為分界點，中國的高鐵完全是兩個產物。
2008年11月之前，中國高鐵的本質是“陽澄湖洗澡的大閘蟹”，雖然國家要求非常高的國產化率，但實際上大部分的關鍵部件和高附加值部件都是從國外進口，到國內由幾個民企的包裝一下變成國產，順利進入到了鐵道部的采購當中。
直到2008年11月之后，鐵道部才在國家的壓力下開始推動真正意義上的國產化，而被鐵道部打壓的南車，以當年湘軍搞團練的勁頭，憑借著忤逆上命秘密搞出來的逆向工程，才將中國高鐵逐步推向了真正意義上的國產化。
當然，中國高鐵國產化靠的不僅僅是湘軍的奮斗，自然也有歷史的進程，就在11月，國務院開啟四萬億，高鐵為其中一個重要的投資領域，如果還像以往那樣搞“陽澄湖洗澡式大閘蟹”，中國的外匯儲備根本撐不住，所以那點貓膩就被中央盯上了。
就拿當時的一次采購來說，鐵道部跟北車簽署了100輛高鐵的采購協議，鐵道部說是全部國產化，可幾天后，僅德國西門子一家，就在其官網上面掛出拿下100列高鐵價值7.5億歐元份額的新聞。
這只是一個縮影，原本是為了挽救國內的經濟刺激計劃，最終在經過了幾個手套的輾轉之后，變成了對正在經濟危機中掙扎的西方國家的救命錢。
只不過，這些“洗澡方式”走出去的錢，既沒有趁著西方經濟危機去掃到多少核心技術，也沒有成為我們外交上跟歐美博弈的籌碼。因此，雖然劉張二人在推動高鐵方面居功至偉，但隨著后來問題的逐步暴露，也無法讓他們功過相抵。
好了，講明白高鐵這個案例，就會明白近期很多事情背后的歷史進程。
高鐵是上一輪全球經濟危機中，中國帶領著全球走出陰霾的新基建，從歐盟產業鏈的西門子和阿爾斯通，到北美產業鏈的龐巴迪，再到日本產業鏈的川崎重工，都從中國的高鐵建設中收益頗豐，甚至澳大利亞和巴西的鐵礦石也跟著一路瘋漲回血。
如今，面對新一輪全球經濟的沖擊，我們必然也要開啟新基建的建設來進行逆周期，但是吸取了上次教訓的我們，必然不會那么匆忙急于放水，否則這些水就會再次“洗個澡”，就直接變成了對西方科技產品的大采購，而不是去搞我們的自主研發。
也就是說提前放水，會把我們的籌碼變成勒在我們脖子上的繩索。
而同樣在大洋彼岸，美國財政貨幣放水，也會導致大量的水源涌入制造業大國的我們，反而搞了一波“中或最贏”。因此隨著美國經濟刺激政策的實施，不僅部分關稅豁免沒有延期，又搞了一輪對中興的制裁。
這種在全球經濟下滑的負和博弈之下，這都是必然的選擇，我們也沒必要上綱上線，當年我們08年經濟危機爆發之后，憑借著我們的經濟地位也一樣在全球殺價，只不過吃相文明很多。
而目前的局面其實并不復雜，中美最近的關系，跟沙特俄羅斯之間非常類似，分別在提升油價和拯救經濟方面，兩組分別都有著共同的利益。
為了利益的分配，大家必須死掐以為自身爭取更多的利益，而如果到了對方的某些關鍵節點上，各方又要進行適當的讓步，處于一個斗而不破的狀態。
所以，我們不是不能降息，就跟沙特不是不能減產一樣，降息這個事兒已經跟國內經濟的關系不大了，而是要跟美國等西方主要國家達成交易，拿到我們想要的東西之后再降。
牌其實各方都是明牌，從石油減產到經濟刺激，從大的局面來看，各方都是在比看誰國內先出錯，所以，如今也就出現了外媒在鼓吹中國降息，而國內一群專家們都在呼應的局面，仿佛又讓我看到了一副儒生賣國爭先恐后的畫面。
當然，我們握了那么一手好牌，不是不去降，而是擇機而降。之前的文章中，我也預測過最遲的降息節點，今天再來預測一下最早的節點。
看沙特都能硬挺著國內壓力喊出沒有與俄羅斯討論聯合減產，我泱泱中華總不能比狗大戶還慫包。所以，我們開閘放水的時間點，應該是在沙特和俄羅斯開始減產之后，美國新一任總統正式執政之前。
而從資本角度來效驗這個判斷，考慮到短期內沙特和俄羅斯之間還無法達成一致，就像之前預測的那樣，這輪剛剛結束的G20，應該是近階段最后一次強力的彈性防御了。
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